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Parrot Anafi国内最速开箱简单测评-满怀期待 现在彻底凉了

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相信各位飞友对Parrot Anafi的各种海外评测已经看吐了吧
今天就有站长的好友怀着Parrot Anafi能与DJI无人机竞争的心情,满心欢喜的下血本买了一台(购买价格:4699),特此为大家奉上Parrot Anafi最速开箱简单测评!
文章投稿:饺子

开箱拿在手里第一感觉像个玩具塑料感很强,做工实在一般,电机处铜线胶水线头明显裸露在外,和大疆没法比。


充电时间不快,单电池充满的时间基本是Mavic Air电池充电时间的两倍还多。 :gan


APP操作界面不太友好,中英文混在一起,下面我来实际飞行一下。

  

飞行声音确实不大,比较安静,飞行具有两种飞行模式,但操作手感都很差。


悬停不稳定而且飘移明显(站长估计也就是个精灵2水平),最大飞行高度150米,最大限远2000米。


本来应该最精密的云台机构,各种满满的粗糙塑料廉价感。 :38   云台是两轴云台加电子增稳,飞行时画面抖动,不适合航拍,拍照片还行。


电池放到最低电压然后开始充电,充满需要2小时45分,这个速度基本就告别外场充电的幻想了,使用充电宝更需要接近4小时才可以充满。

图传还是很渣,延迟明显,实在没有信心飞的远点。图传在小区里飞实测,两百多米图传就不行了。 :gan

第二波测试手动切换到5.8G干扰最少的频段,终于飞到了五百多米。 :D

电量低于25%会强制下降且不可取消,推油门无用。

最后一把找了个制高点起飞,1.38公里系统自动返航,手动关闭,然后飞到两公里极限,图传已成渣渣。

优点我感觉只有一个不限飞!总体评价不建议入手,就是个玩具,跟大疆比差的太多。

试飞视频:

桨叶更换需要借助随机附送的工具,稍微原始了一点。

只飞行两趟以后,遭遇了需重新校准。

本来对这款机器还抱有一点希望,现在彻底凉了! :40

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(三):飞行、技巧以及总结

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Phantom 4 PRO V2.0评测(一):优点显著的健身器材
http://www.wrjfpv.com/assessment/14837.htm

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(二):探究拍照和视频的画质
http://www.wrjfpv.com/assessment/14840.html

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(三):飞行、技巧以及总结
http://www.wrjfpv.com/assessment/14841.html

流量警告~啃食本文约10755余字,106张图片


 

  上篇部分,我对PHANTOM 4 PRO+ V2.0进行了全方位的开箱细节讲叙,有一些是代表个人看法,而在下篇部分,主要内容会涉及15个测试流程,并将它们分为3个部分方便大家浏览观看,先来简单补充一下PHANTOM 4 PRO+和CrystalSky支架的事情。

 

  PHANTOM 4 PRO+ V2.0除了重量和体积限制以外,其实在起飞和降落的时候,过程会比Mavic、Spark这些便携式产品繁琐一些,最大消耗的时间在拆装桨叶上,另外如果你是搭配CrystalSky官方支架使用的话,还需要调节角度,收回去的时候重新调回来,因为我发现它不太放得进去了。


【15个测试流程的目录】


内容不涉及电子快门和机械快门的对比、OcuSync图传,前者主要是因为我找不到好的场景(不想对着风扇怼,那画面太美),并且这类高速运动题材对于个人航拍领域来说,应用还是比较少的,所以就放弃啦大家有兴趣可以了解一下穿越机。

  后者主要是手头上没有Wi-Fi图传的设备(mavic pro用户其实很清楚,只要是换了其他机器试飞),不好去对比,而且我是那种极度不推崇用航拍机拉距的人,你们看着当然爽啦,哇这OcuSync图传7公里之外还有信号,但是飞丢我就王炸了,就算是对比测试,我也只会寻找干扰较强的环境视距内对比,这才是航拍机干的活,有兴趣拉距的朋友死胖子了解一下。

一、关于PHANTOM 4 PRO+ V2.0相机的理论测试

1.不同光圈下的中心和边缘锐度对比
2.不同光圈下的眩光和色散
3.不同光圈下的景深对比

https://bbs.dji.com/thread-187357-1-1.html
二、PHANTOM 4 PRO+ V2.0的拍照、视频画质和功能

4.一英寸和1/2.3英寸CMOS的照片对比
5.夜间单张RAW照片不同ISO表现
6.单张RAW照片不同光圈的星芒表现
7.D-LOG模式:中间调、欠曝和向右曝光的思考(涉及正常模式)
8.1080P@120fps、4K@60fps的视频展示

https://bbs.dji.com/thread-187365-1-1.html
三、PHANTOM 4 PRO+ V2.0飞行、技巧以总结

9.初启动和飞行时的噪声表现(对比Mavic Pro)
10.浅谈几种智能飞行的想法
11.各向避障系统的详细测试
12.两种手持起飞和降落的姿势
13.不同模式的桨叶露出情况
14.精准降落的测试结果
15.续航时间探究

https://bbs.dji.com/thread-187375-1-1.html

三、PHANTOM 4 PRO+ V2.0飞行、技巧以总结


9.初启动和飞行时的噪声表现(对比Mavic Pro)

静音桨其实就有两个好处,第一就是减少飞行器对他人的噪声干扰,讲真若是一直悬停在你旁边,就像身处塞车的高速公路,我曾经就路人投诉过这个问题。第二是降低飞行器对他人的吸引力,有一些吃瓜群众真的是听到声音才拜访的,在你身旁不断询问,还要指手画脚的,确实会干扰到航拍。

 

▲内八初启动,会处于低转速状态,噪声相对要小很多,Mavic Pro在近距离实测为71.4 dB。

 

▲搭配静音桨的PHANTOM 4 PRO+ V2.0,近距离实测为61.9 dB,足足降低了10 dB,就相当于有人在你耳边大声和小声说话的区别。

 

▲大概离分贝仪1到2米的距离,Mavic Pro实测噪声为83.6 dB,这水平大概持平于Phatom大部分机型。

 

▲同样地,PHANTOM 4 PRO+ V2.0实测为79 dB,确实是降低了3到4dB,和官方宣传的数据相近,要说实际作用还是有的,这个位数的进步已经很难得了,毕竟人类对科学的瓶颈摆在面前。

10.浅谈对智能飞行模式的看法

 

  传感器、计算内核的升级给我们带来了FlightAutonomy系统,同时衍生出了智能飞行模式,对于一些刚上手或者有特殊拍摄需求的朋友来说,确实能带来便利。先说说本人用最多的几种模式:智能跟随、三脚架和返航锁定。

 

  其余像轨迹飞行、指点飞行、航点飞行和航向锁定都会存在一定的相似性,个人觉得如果能够多种模式结合使用就更好了,比如说兴趣点环绕(需要飞到环绕物上方设置,这一点就很不好)结合返航锁定两种,这样新手也能拍出一镜到底的画面。至于手势自拍和地形跟随用得就很少,当然最强解决方案还是Litchi这种具有细致性的规划软件,由于上期关于CrystalSky的问题还没找到解决方案我还苦恼着。

 

  先说说PHANTOM 4 PRO+独有的轨迹飞行,在我看来它和航点飞行并没有多大区别,只是航线相对会更加直观,复杂的飞行轨迹是不能够直接绘制的,所以个人还是会倾向Litchi,它能够自动帮我实现这样的运镜:设置前方对世纪莲的俯仰角度,所有航点机头自动跟随这个角度,基本上什么样的运镜都能实现,当然设置会复杂很多。

 

▲最后说说智能跟随,是我用得最多的模式(仅次于三脚架模式),这个模式下的三个功能实用性很强,能够扩展实现环绕运镜,有障碍物遮挡时还会搜寻目标,目标出现时就重新跟随。

11.各向避障传感器的详细测试

 

▲软风情况下,PHANTOM 4 PRO+ V2.0自然是丝毫不动悬停

  测试涉及前置、后置和两侧的传感器,下置就不进行测试了,大家也见识大疆精准悬停的能力,毕竟那是GPS/GLONASS双模定位+各种传感器+处理器内核各种堆栈技术,避障方面因为下方区域其实用得比较少,99%的情况我都是看着它降落的,另外1%那就是超视距降落导致的,传感器主要还是依赖地面纹理和环境光线,所以说带水域的地方和夜间环境是带有危险性的。

 

 

 

▲前置除了依赖两个双目摄像头以外,主相机也会其一定的作用,APP画面上方会有雷达扇形图显示,大概在15米的距离就能感知到障碍物并用绿色条形来表示(猜测这就是精确测距范围),当我操作它全速前进的时候(高达50 km/h),到黄色条形警告时就开始刹车,距离障碍物2.5m时刚好悬停。

  从图一就可以观察到飞行器姿态修正幅度很小,掉高那是肯定的毕竟飞行速度上去了。另外窄距感知功能并没有测试,也就类似于Mavic Air的APAS技术呢,但是它会更高级直接把避障范围收窄通过,而不是选择绕行,但为了不受其他环境因素干扰,如果要执行这操作还是姿态模式最为稳妥。

  对于前置避障来说,适用环境更适用于紧急情况、保证返航与航线安全,是商品航拍机的优势之一,不过要注意的是,如果是专业拍摄这种前进运镜(从加速到减速最后慢慢在障碍物面前悬停),手动稳妥的姿态模式带来的画面会更流畅。

 

 

 

▲后置搭载了前置相同的双目摄像头,不过细心的朋友就会发现,在最后到悬停阶段有明显的刹车姿态,个人猜测是没有主相机辅助导致的,当然有了三轴云台的支持,这一切画面都不是问题。个人认为后置避障的重要性仅次于前置,大多数场景都会涉及倒飞运镜,也会相应地减少后期工作量。

 




  最后是大家有争议的侧面避障,大概有6到7m避障范围(应该无法精确感知),只能在三脚架和新手模式生效,首先红外线传感器的工作原理决定了避障范围,其次保证安全距离限制了飞行速度和姿态,这种侧飞运镜其实一般不需要高速移动(回想一下电影里面的画面)

  若是需要高速移动也需要另外跟踪物体(那还是姿态模式干的活,云台手也要吧),当然你硬说是成本限制我没话好说,但我相信大疆技术有但并非一定要用上,也要看产品类型、实用程度、市场定位和战略吧~

12.两种手持起飞和降落的姿势

  首先丑话说到前头,个人是真的不建议手持起飞和降落,机器和人一样都会犯错误,前者指的是飞行器发生失控的情况,皮外伤小事怕的是桨叶打到眼睛;后者指的是人因为某些原因没握好起落架,操作不当会使其失去动力和操控权,如果不慎甚至会伤到人,你敢一个人单手在狭窄的悬崖边手持起飞和降落吗?

▲双手起飞,很随意的,抓住支架两边,感受到挣脱就松手

▲双手降落,同上方式,要注意电机停止工作才松手

 

 

▲单手起飞,抓的方式要注意,形成三角形稳固支撑点,升力会产生一点晃动。

 

 

▲单手降落,同上操作,单人操作需要练习多几次

  所以我们还是要使用这两种方式起飞降落,那是因为地形和环境限制才会这样做,比如说凹凸不平的地面(免得刮伤和触碰云台相机),又比如说被吃瓜群众围观找不到降落点(不是更危险吗?),还有就是配合姿态模式在船上双人操作使用等等,另外单人操作时就要抓稳了,最好支撑点放在上梁和下梁区域,这样抓形成一个三角形是最稳固的,而双人操作主要还是看熟练程度罢了(比如说手刚刚抓住,电机就停止)

13.不同模式的桨叶露出情况

  露桨情况通常会出现在高速飞行(倾斜姿态)、向上30°仰拍的时候出现,这个问题在更高级的 INSPIRE 2身上得到完美解决,而Mavic和Phantom系列还存在此问题,下面我就大概说说拍视频和拍照哪些情况会露出桨叶,毕竟这也是要增加后期工作量的。

 

▲菜单里面有个镜头向上俯仰30°的解锁设置,PHANTOM 4 PRO+ V2.0大概解锁后只能在调整10°,不然就会露出桨叶,在30°的时候达到最大程度露出,受影响的可能主要还是球形全景拍摄,一般接片是没什么问题,这方面Mavic Pro要好一些,即使到30°位置露出桨叶部分也较少,不过PHANTOM 4 PRO+的视角本身要广一些只能说是相当水平吧,不同情况各有各的好处。

 

▲向上仰视10°的画面,其实天空画面占据已经过半部分,完全是可以一般拍照需求的。

 

▲在P模式下,有个小技巧,前进的时候慢慢推动油门加速,由慢到快渐进,这样姿态调整会更平缓,大概到36 km/h之后才会露出桨叶,如果是一下子加速,姿态变化太大,瞬间就会露出桨叶穿帮。另外在顺风和逆风方向表现也不一样,逆风状态下需要更大的油门来抵消力的作用前进,更容易出现桨叶。

 

▲S模式下,操作变得灵敏,姿态调整角度更大,响应速度也更快,所以比较难控制桨叶的露出情况,有兴趣的朋友可以练习钻研一下。

14.精准返航测试

  其实在精准返航推出之前,我大部分是手动返航的,因为99%的情况是视距范围之内,能够最大程度节约电量,给突发情况预留空间。但自从用过Mavic Pro精准返航功能以后,体验还是不错的,想象一下若是你操纵两台无人机或者其他单反相机的时候,手根本空不出来,有些风景也许就这样错过了。精准返航的优势在于只有厘米级的偏差范围,它是通过GPS/GLONASS双模定位+下置传感器结合,通过内核计算出精准位置的,当然记得同时打开降落保护检测障碍物,这样是最为稳妥的。

 

▲起飞之前的位置,记得在较低的高度悬停一会,让机器进行传感器图像检测,以便达到精准返航。

 

▲在未修正之前,单单依靠GPS/GLONASS双模定位还是有一定偏差的,另外可以看到开启降落保护后,降落前会进行地形检测悬停阶段。

 

  精准返航的优势在于只有厘米级的偏差范围,它是通过GPS/GLONASS双模定位+下置传感器结合,通过内核计算出精准位置的,当然记得同时打开降落保护检测障碍物,这样是最为稳妥的,可以看到降落前后位置偏移几乎没有,这功能太强大了~

15.续航时间探究

  P4PV2虽然换了桨叶和电调,不过效能是没有提高的,我不习惯用大部分媒体的定点悬停来表达续航时间,毕竟正常飞行才是最为真实的体现,即便是变量因素增多,例如风力、风向等,但这就是使用者最直观的感受。

 

▲当天测试期间,从起飞到降落,整个过程有一段时间悬停、大部分时间在航点飞行,剩余时间都在寻找角度,最终落地剩下14%电量 (电池循环次数只有个位数),时长达到了25分钟,基本接近官方宣传的30分钟左右,平时我习惯是25%返航,预留一些电量来应付突发情况,本人不推崇拉距,这不是航拍机挑战的项目,当然新买好奇玩玩是每个人都有想法。

一些想说的话、样片和总结

  关于PHANTOM 4 PRO+ V2.0的上篇和下篇评测,前前后后花了10来天时间,遗憾是没有拍到非常好看的照片,因为大部分精力都放在拍产品、测试和文字编辑上面去了,下面是我在外出测试的时候,顺便用剩余电量拍的照片,拍得不好请见谅呀,视频的话来不及拍了,如果以后有时间、有条件再拍吧,测试的项目很多可能会出现一些疏漏和错误,还请各路大神指出!对了,下个月大疆发布会有的话,有可能给大家新的飞机评测,欢迎大家持续关注我。

 

▲广州猎德大桥,雷雨后横跨珠江的彩虹桥,不算完美但尚可接受吧。

 

▲上图这张就是Mavic Pro拍摄,就朋友圈效果来说,差距可以说没有,主要是天气、环境和后期呀,当然仔细看还是有差别的。

 

▲这里就是著名的广州塔了,几乎每天晚上都会有无人机起降,经典机位就不多说了。

 

▲民宿楼之间的足球场,偏红色和绿色的强烈对比有木有~

 

▲咳咳,乱入一张银河拍摄照片(顺便还看到了一颗流星坠落),地点在广州从化阿婆六村某客栈楼顶(这里就不打广告了),这是广东乃至广州观星的佳点,我喜欢暗黑系的银河,调色方面偏向真实一些。

  理性来说,对于是否购买PHANTOM 4 PRO+ V2.0,第一要素那当然是资金遇算啦,毕竟同等价钱下,大家入门摄影领域的话,一台万元的全画幅相机也是不错的选择。

  其次通过价钱考虑过了,剩下的相机素质和飞行性能一点毛病都没有,消费级中最强无疑,特别是升级了OcuSync图传,更新到1080P监控画面,你要考虑的是它的体积、重量罢了,我现在改变想法了,拎着它走当是健身也好~对了,你假如是买来只发朋友圈混迹一下,Mavic系列绝对是最好的选择。

感性来说,我已经失去了对售价的抵抗力,可能只会考虑一点,那就是你是否真正热爱,愿意拎着它、背着它跨过山和海,这是最重要的。

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(二):探究拍照和视频的画质

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Phantom 4 PRO V2.0评测(一):优点显著的健身器材
http://www.wrjfpv.com/assessment/14837.htm

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(二):探究拍照和视频的画质
http://www.wrjfpv.com/assessment/14840.html

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(三):飞行、技巧以及总结
http://www.wrjfpv.com/assessment/14841.html

流量警告~啃食本文约10755余字,106张图片


 

  上篇部分,我对PHANTOM 4 PRO+ V2.0进行了全方位的开箱细节讲叙,有一些是代表个人看法,而在下篇部分,主要内容会涉及15个测试流程,并将它们分为3个部分方便大家浏览观看,先来简单补充一下PHANTOM 4 PRO+和CrystalSky支架的事情。


  PHANTOM 4 PRO+ V2.0除了重量和体积限制以外,其实在起飞和降落的时候,过程会比Mavic、Spark这些便携式产品繁琐一些,最大消耗的时间在拆装桨叶上,另外如果你是搭配CrystalSky官方支架使用的话,还需要调节角度,收回去的时候重新调回来,因为我发现它不太放得进去了。


【15个测试流程的目录】


内容不涉及电子快门和机械快门的对比、OcuSync图传,前者主要是因为我找不到好的场景(不想对着风扇怼,那画面太美),并且这类高速运动题材对于个人航拍领域来说,应用还是比较少的,所以就放弃啦大家有兴趣可以了解一下穿越机。
  后者主要是手头上没有Wi-Fi图传的设备(mavic pro用户其实很清楚,只要是换了其他机器试飞),不好去对比,而且我是那种极度不推崇用航拍机拉距的人,你们看着当然爽啦,哇这OcuSync图传7公里之外还有信号,但是飞丢我就王炸了,就算是对比测试,我也只会寻找干扰较强的环境视距内对比,这才是航拍机干的活,有兴趣拉距的朋友死胖子了解一下。

一、关于PHANTOM 4 PRO+ V2.0相机的理论测试

1.不同光圈下的中心和边缘锐度对比
2.不同光圈下的眩光和色散
3.不同光圈下的景深对比

https://bbs.dji.com/thread-187357-1-1.html

二、PHANTOM 4 PRO+ V2.0的拍照、视频画质和功能

4.一英寸和1/2.3英寸CMOS的照片对比
5.夜间单张RAW照片不同ISO表现
6.单张RAW照片不同光圈的星芒表现
7.D-LOG模式:中间调、欠曝和向右曝光的思考(涉及正常模式)
8.1080P@120fps、4K@60fps的视频展示

https://bbs.dji.com/thread-187365-1-1.html

三、PHANTOM 4 PRO+ V2.0飞行、技巧以总结

9.初启动和飞行时的噪声表现(对比Mavic Pro)
10.浅谈几种智能飞行的想法
11.各向避障系统的详细测试
12.两种手持起飞和降落的姿势
13.不同模式的桨叶露出情况
14.精准降落的测试结果
15.续航时间探究

https://bbs.dji.com/thread-187375-1-1.html

二、PHANTOM 4 PRO+ V2.0的拍照、视频画质和功能

4.一英寸和1/2.3英寸CMOS的照片对比


▲上图为Mavic Pro拍摄,ISO 100,f/2.2,1/800,RAW直接输出


▲上图为PHANTOM 4 PRO+ V2.0拍摄,ISO 100,f/2.8,f/1000,RAW直接输出


▲Mavic Pro截取150%部分区域,虽然景物比较远,但是细节还是可以看到一点的。


PHANTOM 4 PRO+ V2.0截取150%部分区域,其实我可以几乎看到那栋楼上的“花园”两字,而Mavic Pro要模糊不少,这里是我忽略了细节,应该拍近物来对比的。在相同顺光机位下,虽然色彩调教不一样,放大100%查看后,P4P V2.0覆盖的像素点要多一些,细节更能呈现,而如果缩放到合适比例查看,两者几乎是看不出区别来,也就说这组照片发朋友圈,结果是看不出区别来。当然P4P V2.0的等效焦距是24mm,而Mavic Pro的等效焦距是26mm,两者都是4:3比例,前者稍微拍到的画面宽广一丢丢,单张拍摄优势明显,可裁剪空间更大,另外P4P V2.0是可调光圈,上升空间也更大。


▲补充,PHANTOM 4 PRO+的拍照模式下可以打开AF/MF放大辅助对焦,这样就很大程度避免了点了屏幕而发现没对上的尴尬,非常好的设计。


▲如果是低光环境,对焦建议可以使用手动对焦、配合峰值辅助和MF放大对焦,这样就可以确保准确对上。


▲上图为Mavic Pro拍摄,ISO 100,f/2.2,1/1600,EV值为0.70,RAW直接输出


▲上图为PHANTOM 4 PRO+ V2.0拍摄,ISO 100,f/2.8,f/3200,EV值为0.66,RAW直接输出


▲Mavic Pro Camera Raw后期高光-100,阴影+70


▲PHANTOM 4 PRO+ V2.0 Camera Raw后期高光-100,阴影+70

  低大一级确实压死人,可以看到单张拍摄情况下,我稍微加了0.7左右的EV值提亮暗部细节,减少噪点,相同的逆光环境下,你们感受下两者的RAW原图、减高光拉阴影之后的差别,Mavic Pro部分高光细节已经无法还原了,而P4P V2.0几乎能看到天空全部细节,这是赤裸裸的差距。

  那么价值体现在哪里呢?我想应该分为两种情况:第一种你看到转瞬即逝的火烧云,时间有限只允许单张拍摄,那么后期空间会大不少;第二种你预测到今天拍火烧云,时间允许你多张AEB模式拍摄,那么后期空间又提升一个级别。至于暗部情况我们换夜晚场景看看(均开启三脚架模式、手动设定5500K色温,RAW原图导出),那样会更体现它的价值所在。


▲上图为Mavic Pro拍摄,ISO 100,f/2.2,1″曝光,这里我对着中心大楼、立交桥亮处对焦好几次,都没对上,最后只能用最稳妥的手动对焦。


  ▲上图为PHANTOM 4 PRO+ V2.0拍摄,ISO 100,f/2.8,1″曝光,点屏幕一下子就对上了,对焦性能也不是一个级别的,夜间拍摄差距更明显,虽然经过网络压缩,但是仔细看就能看出差别~


▲Mavic Pro截取100%部分区域,其实平时用它拍夜景还觉得凑合,反正都是发个朋友圈~


▲PHANTOM 4 PRO+ V2.0截取100%部分区域,从锐度、高光暗部细节以及高感水平这几方面来看,这不影响它们两者发朋友圈的区别,但却影响着巨大的后期空间。

5.夜间单张RAW照片不同ISO表现

  我们都知道,高感水平受相机的感光元件影响,这次就来探究一下夜间环境PHANTOM 4 PRO+ V2.0拍照片可用ISO上限(个人认为可接受的程度),当然我还是分为两种情况,一种是模拟发个朋友圈或者网络浏览需求(缩放40%查看对比),另一种就是一般电脑极端浏览照片(放大100%查看对比),这里主要探究的是不同ISO产生的明亮度和彩色噪点对比,以及经过相同降噪程序后的涂抹情况,当然堆栈又是另外一回事,这里只讨论单张拍摄,EV值均为0相同曝光策略情况下对比。


▲ISO 100,f/2.8,1″,40%放大截取照片


▲ISO 100,f/2.8,1″,100%放大截取照片


▲ISO 200,f/2.8,1/3,40%放大截取照片


▲ISO 200,f/2.8,1/3,100%放大截取照片


▲ISO 400,f/2.8,1/5,40%放大截取照片


▲ISO 400,f/2.8,1/5,100%放大截取照片


▲ISO 800,f/2.8,1/10,40%放大截取照片


▲ISO 800,f/2.8,1/10,100%放大截取照片


▲ISO 1600,f/2.8,1/20,40%放大截取照片


▲ISO 1600,f/2.8,1/20,100%放大截取照片

  结论,以上对比照片经过网络压缩,基本上40%截取的画面,在ISO 800以下的照片经过涂抹降噪+细节涂抹增强后,细节方面看不出比较明显的区别,但噪点基本可以消除,换句话来说那就是你发个朋友圈或者网络传图不会受影响。当然,你非要用电脑或者打印壁纸查看的话,建议ISO 400以上可接受,另外这些照片是RAW输出未改锐度选项的,你可以用增强锐度来骗取画面好感,那点细节自然就会被忽视。

  而且我也发现一个问题,那就是彩色噪点一般会在ISO 800以后才会有明显出现,所以牺牲的涂抹细节会相对比明亮度噪点少一些,不过嘛这些彩色噪点大多出现在昏暗的天空、树木等区域,关注度并不高。重要的是,个人不倾向拍夜景,而是喜欢蹲蓝色时刻,阴影处细节也会比夜景多一些,拍夜景只是为了极端测试,方便大家了解这台机器的极限高感水平。

6.单张RAW照片不同光圈的星芒表现   

  星芒效果每一只镜头表现都不一样,受内部的光圈叶片设计影响,而且需要小光圈的小孔径衍射而成, PHANTOM 4 PRO+ V2.0整个星芒类似一个五边形,从各个角度衍射出线条。


▲f/2.8,ISO 400,1/5


▲f/3.2,ISO 400,1/5


▲f/4.5,ISO 400,1/3


▲f/5.6,ISO 400,1″


▲f/6.3,ISO 400,1″


▲f/7.1,ISO 400,1.3″


▲f/9,ISO 400,2″


▲f/10,ISO 800,2″

  从上图可以看到,星芒效果基本在f/5.6以上大光圈均不能实现,每一条星芒线几乎都是融合在一起。而在f/6.3光圈以后开始呈现明显细分的线条,f/9光圈得到的星芒效果性价比最高,ISO控制在400,2秒曝光能形成漂亮的车流,当然如果降低ISO的话,再延长一点曝光时间,Phantom系列大概率出片应该在3秒之内,航拍+星芒效果出片应该会比较特别。

7.D-LOG模式:中间调、欠曝和向右曝光的思考
  目前版本的D-LOG模式会限死在ISO 500不可调,而且连EV值也不可变动,个人认为大疆的做法完全是正确的(听说以前版本是放任自由可调),首先PHANTOM 4 PRO+定位的是消费级产品(即便它站在金字塔顶端),而不是像INSPIRE 2那样的专业级产品。

  第一要考虑到用户的学习成本,限死ISO为500应该是噪点水平可控的范围内,对于新用户尝试D-LOG模式,少调一个参数好上手是友好的,对于专业人士来说,简化调参流程也是好事;其次EV值不可调也尽可能地让用户习惯打开直方图来判断是否正常曝光,而不是背公式照搬+EV值。

  可能我太罗嗦了,但只是告诉大家一个道理,有时候先思考先学习,再发表评论,这样才是积极的正确态度。下面我就对比一下中间调、向右和欠曝几种情况,以便观察它们的噪点情况,当然不想折腾D-LOG模式的朋友,这里给出普通录制模式在ISO 100情况下向右和欠曝两种情况的对比。


▲D-LOG模式,锁死ISO 500,EV值为-0.7,欠曝情况


▲D-LOG模式,锁死ISO 500,EV值为+2.0,向右曝光情况,这里有个大叔过来问我飞机哪里买…多少钱买…飞多高…babababa,然后就懵了没注意到高光溢出太多了,正常应该EV值+1.3合适,大家明白道理就好。



▲上图为欠曝,下图为向右曝光,以上均为4K原生视频截图,虽然我失误了但噪点水平怎么样可以对比一下,是非常明显的。


▲侧光方向拍摄


▲顺光方向拍摄。


▲侧光方向4K原视频截图


▲顺光方向4K原视频截图

  除了欠曝和向右曝光,其实还有一种是中间调曝光(看直方图),上图为侧光方向拍摄,下图为顺光拍摄,这时候大家除了可以采用向右曝光方式以外,在侧光和顺光情况下也可以考虑中间调曝光方式,这样在某些场景调参空间可以更充裕,而大部分场景一般采用向右曝光即可。


▲普通录制模式,向右曝光情况(依然是来自大叔蜜汁干扰导致的失误),正常高光不该溢出太多。


▲普通录制模式,欠曝情况(依然是来自大叔蜜汁干扰导致的失误),黑色部分有点压过了。


▲普通录制模式,4K原生视频向右曝光截图


▲普通录制模式,4K原生视频欠曝截图

  小总结一下,普通录制模式下,宽容度并没有D-LOG模式好,可在正常范围内调的EV值也小,不过胜在方便罢了,另外也可以试试D-Cinelike模式,相当于D-LOG模式下套LUT。补充一点,视频部分我没有和Mavic Pro参照(注意是参照而不是对比),一是时间实在仓促,二是个人觉得照片部分Mavic Pro还是能比一下的,但是到了低光环境下,视频功能真的很难和PHANTOM 4 PRO+较量了。


8.1080P@120fps、4K@60fps的视频展示

  PHANTOM 4 PRO+ V2.0除了有高动态范围的D-LOG曲线,录制帧率和分辨率是视频功能的第二个强项,分辨率支持到C4K级别,像素密度足足是1080P的四倍,所以在此基础上转换输出的1080P视频,要比原生来得细腻,那是因为可调空间太大了,特别是对于码率而言,另外可以进行二次构图裁剪不影响质量。不过嘛有些特殊场景来说,你可能需要4倍的流畅升格,那么1080P@120fps模式基本能满足需求,4K@60fps模式的2倍升格还是不够的。总得来说,以上这两个视频模式是最受用的,大家可以灵活搭配使用。


▲比如说低空拍摄某些单一的移动物体,想要突出其情绪就可以用到1080P@120fps模式,以上是慢放4倍的效果,另外画质方面可以参考对比下面的4K转1080P(均是最高质量输出)



▲一般来说,个人建议是直接4K@60fps模式拍摄,航拍大多数镜头都是大场景运作,2倍的慢放效果尚可满足,若是极限低光环境下,还能提高一档到1/30快门速度,但是会失去更高的帧率。

第二部分已完结,其他部分需在顶目录跳转~

PHANTOM 4 PRO V2.0评测(一):优点显著的健身器材

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Phantom 4 PRO V2.0评测(一):优点显著的健身器材
http://www.wrjfpv.com/assessment/14837.htm

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(二):探究拍照和视频的画质
http://www.wrjfpv.com/assessment/14840.html

PHANTOM 4 PRO V2.0评测下篇(三):飞行、技巧以及总结
http://www.wrjfpv.com/assessment/14841.html

 

一贯废话连篇的前言


篇幅较长,字数约8121字,图片有85张,因为我想说的细节太多,所以图文方式是最好的~

 

  在6月初我曾经发过一篇关于CrystalSky高亮屏的使用体验,文章篇幅很长,有些地方很啰嗦但我认为这就是使用者的真实感受,既然大家都反映不错 ,这次就给弄来了Mavic他表哥——Phantom 4 Pro V2.0版本,结论就写在前头先了,当初我购买mavic pro的时候也考虑过P4P,对于个人使用来说毕竟那是一步到位的画幅选择(土豪请无视),不过最终没剁手还是体积和重量缘故,但这次尝鲜P4P之后,对于我来说又似乎不是不可以接受,可能是近大半年坚持健身的缘故吧~哈哈

 

  Phantom 4 Pro V2.0是P4P的升级版本,这套路就跟Inspire 1 V2.0一样,主体核心部分不会有多大的变化,对应的细节用成熟的技术补全。关于这次评测,将分为两个部分:上篇文章是开箱环节,展示飞行器和配件,并阐述我自己的一些个人理解;下篇文章就是详细的体验环节,包括相机画质、避障传感器、智能飞行以及一些技巧等等,废话不多说,我们先来看看开箱部分。
PHANTOM 4 PRO+ V2.0的箱子


▲纵览大疆的摄影器材产品,外包装是与苹果那种简洁风格一致的,就是品牌、产品型号和简洁背景图三要素,这里就没拍到用过的人都知道了。因为P4P属于大件产品,大疆给它配备了一个EPP泡沫箱子,这种材料也用在航模中,有一定的弹性能够抗震防摔,正面标有DJI和PHANTOM的标志,难不成以后就成系列标配了?



 

▲泡沫箱具有旋转固定锁,质量还不错是金属的,手把只适合短途使用,长时间使用的话不好拿,这里我想说下个人的看法,将来的产品可以考虑做成行李箱那种伸缩杆+轮子简易设计,对于便携性也会有一定的提升,至于售价我感觉高一些也可接受,虽然市面上支持P4P的双肩包也很多,但是作为摄影爱好者,无人机拖着走,身上再背一些其他器材,这才是名副其实的器材党嘛。

 

▲来一张16:9,开箱之后,P4P V2.0第二个关于便携性的思考,那就是泡沫箱的电池放置空间,凑合能塞多2~3块,不过如果要同时塞高亮屏和充电管家等配件估计不行,其他小配件还是可以的,1颗原电+额外两颗电池基本满足一天拍摄需求(那当然是指个人的)



 

▲再来一张,实际上空间上还是比较紧凑合理的。


▲箱子里面标配这些东西:飞行器、电池、2对桨叶、纸质说明书、Micro USB数据线、电源线和充电器,非常标准的一套,后续如果对航拍有极大的兴趣,额外的电池和充电管家是必须首推的。

PHANTOM 4 PRO+ V2.0本体赏析和细节


 

▲说实话,Phantom系列的外观几乎没变过,从第一代开始就是这样定义,这就是区别于自组四轴之处,商品化就该这样包装,也许是因为Phantom前三代那种磨砂质感过于平淡,在第四代外壳变成一种光滑的塑料材质,会形成好看的光泽,给我感受是更时尚、更具有流线型了,Phantom 4 Pro V2.0的外观和基础版一致,与Phatom 4基本也看不出差别来。

但是出去居然经常会被吃瓜群众说成玩具,我就顺口说是在一德路买的~重量方面包括电池桨叶有1375g,等同于Phantom 4,差不多是Mavic Pro的两倍重量,Macic Air的三倍重量,Spark的四倍多重量,由此得知,大疆消费级航拍器随着倍数级的重量变化,相应地产品参数是如何设计的。

 

 

▲顶部的流线型Logo设计,我知道Phantom 4和Phantom 4 Pro都是银色的,而V2.0是类似橘红色的,大概就是跟Mavic Pro 铂金版的设计思路一样吧,加入降噪策略就做出细分区别。



 

▲我们从正面开始探究吧,从Phantom 4这一代开始,大疆的机器视觉技术发展就很快了,到Phantom 4 Pro这一代,已俱备到了多面避障的能力(就差顶部区域而已),首先支架这两个前置双目摄像头是最小巧的,和Phantom 4的设计一模一样(摄像头稍大一些),综合飞行速度(P模式下高达50 km/h)和避障感知范围来看,本代自然是最好的消费级避障利器。

具体距离范围覆盖到0.7-30m(Phantom 4只有一半水平,和Mavic Pro相同,Mavic Air也要好于Phantom 4),而感知角度是一样为水平60°,垂直±27°(基于两者的体积和形状差不多),当然壁障系统也要在一定环境下才起作用,其中障碍物的纹理和环境光线是最重要的。

 

▲前方肚皮区域也有Phantom的Logo~



▲Phantom 4 Pro独特的侧面红外感知传感器,这是大疆在消费和专业级领域中,唯一一台具有侧面壁障的飞行器,当然只能在三脚架和新手模式中生效(避障范围为0.2到7m左右,FOV角度水平70°,垂直±10°,下一篇会说到注意事项),因为红外线的测距范围很短,超过范围之后就不能反射,这就意味着只能在较低的速度下生效,保证安全的刹车距离。

至于为什么不采用其他类型的传感器,本人也思考了很久,最终认为最大可能是低空侧飞运镜的话(高空的话一般视野更广,会选择背景干净的区域),一般速度不需要那么快,毕竟是广角镜头以及上帝视角拍摄,以上仅对于消费级领域来说,但并不排除其他原因。

 

▲上图为红外避障传感器的发射和接收模组,注意出厂之前是有贴纸的~



 

▲屁股部分同样俱备双目摄像头,感知范围和FOV角度是和前置相同的,最新的Mavic Air同样俱备,只是探测范围和FOV视角没那么大,而Inspire 2具有三轴云台和二轴FPV摄像头,肯定是不需要了~

▲飞行器的另一侧面区域,那肯定是对称设计的啦,只是这个红外线组件很滑稽啦

 

▲这一侧面是SD卡槽和Micro USB接口,最大可支持128 GB容量的SD卡,最好一步到位选购U3速度级别的卡,虽然U1也能满足4K视频拍摄,但如果是对于连拍、全景和AEB多重曝光拍摄,写入速度无疑是很重要的,那意味着一点点积累起来的续航时间。Micro USB接口一般用于连接DJI Assistant 2进行调参或者升级固件的,可能有人会说为什么不采用Type-C接口,因为这不是充电用的呀,数据传输还是这种通用型接口好,中间的圆孔黑点即充当相机指示灯又是对频键,真是一物两用地巧~

 

▲随机附送的索尼16GB SD卡,居然还是U3速度级别的好!



▲倒回来看看相机部分,重头戏来了,Phantom 4 Pro V2.0采用的是与索尼RX100系列相同的1英寸CMOS传感器(其实就是索尼的背照式Exmor R CMOS),感光元件尺寸是消费级中最大的,有效像素也达到了2000万,FOV是标准Phantom系列的84°/24mm等效焦距,加入光圈叶片可实现F2.8-F11之间的调节,从此衍生出了光圈和快门优先两种拍摄模式。机械快门的扭曲纠正是不错,不过拍那种高速运动题材的应该属于小众人群,曝光的时候能明显听到快门板遮挡光线时候的声音,如果将来消费级引入变焦镜头,有机会可以试试给老鹰拍照吗另外最大感光度也有提升(下篇会重点测试下可用ISO),对于我来说,这样的传感器拍出来的照片,动态范围更高,信噪比更好,可裁剪像素也更多,也有了专业相机的拍摄模式,这是一种实实在在的器材性能提升~

 

传说中的底大一级压死人?

 

▲视频方面,H.264编码模式最高支持C4K(4096×2160)60P、100Mbps码率输出,这里就很容易成为升格狂魔了~哈哈,至于H.265本身最大优势还是在于数据带宽的减半,可以记录更多影响信息,帧率最高限制在30P,目前支持的非线性编辑软件好像只有Final Cut Pro 、Vegas15和达芬奇能用),其实很好理解,提前支持H.265格式编码,能够使这样的设备不容易落后,反正迟早都要普及,当然其实也不用纠结H.265这种编码,毕竟我们还有D-LOG曲线模式

 

▲云台依旧是灰色的,整个布局稍微会比Phantom 4大一些,毕竟底大一级……左面区域可以看到金属转轴,从而实现相机的俯仰角度的变化和防抖纠正。

 

▲中间这个电机实现的是飞行器横滚状态下的防抖纠正。

 

▲云台顶部的电机是实现偏航状态的防抖纠正,可以看到电机的排线一端是连接到相机,而另一端则是通向内部的传感器。



▲翻过来之后,就可以发现整个飞行器分为白色和灰色两种,灰色区域反倒我觉得很配,因为看起来就像它的肚子,若是全白色的话一点美感都没有了,增加了层次感以至于不再像玩具呢

 

▲再来看看机臂部分,对比Phantom 4的话,确实也有所不同,散热孔由密集网状型改成栅格型,通风面积会更大,但是会直接裸露出里面的铜线(其实影响不大,谁没事盯着看,强迫症而已),灯罩部分貌似更加通透了,不过个人觉得使用起来不会有多大差别。

 

▲对了有一点不得不提的就是,Phantom 4以后的云台卡扣设计好太多了,如果像Phantom 3系列那个卡扣(包括SE)真是蛋疼,不仅难扣下去而且很容易在相机上留下刮痕,而且像底部支架都是全覆盖减震材料的,只是不知道耐磨性怎么样,对比我之前那个Phantom 3 SE四个边角垫子(不知道什么时候掉了一对),简直是蚊子和水牛相比。

 

▲脚架很讲究,明显可以看到缝合的痕迹,这里就是隐藏接收天线的位置。



▲底部最后两对传感器,中间大的是超声波组件,两边的双目摄像头,它们的作用是不一样的,前置负责的是测量飞行器下方区域的相对高度,而后者是采集图像计算相对空间位置,通过复杂的算法结合指令,实现10m高度内的精准悬停(即便是没有GPS定位情况下),当然适用环境还是和其他传感器一样,难道你没有听说过无人机贴着水面飞,然后顺便掉高栽进进水里吗?另外这些类似蜂巢的小孔应该就是散热通风使用的。

 

▲说了那么久,Phantom 4 Pro V2.0的升级之处之一,全新的9455S快拆螺旋桨设计,对比之前的9450S,桨盘面积更大,边缘的勾角设计能够降低桨叶和空气摩擦产生的风噪,结合采用无感FOC正弦波电调降低电机运行噪声,整体降噪才能达到4dB,看数值其实不大但是效果还是有的,后面会实测。

 

▲为了更好地区分正桨和反桨,大疆定义正桨为银色桨叶(逆时针),反桨为黑色桨叶(顺时针),其实如果是航模老司机看桨叶斜面都能看出来了~

▲黑色桨叶,可以看到斜面方向是不一样的。

 

▲与穿越机用的DALPROP T5046C桨叶对比,因为需要暴力飞行叶片也更多。

 

▲可以看到快拆桨的结构是有两层的,一层是固定的卡扣,一层是面壁的螺纹。

 

▲对应有黑点与白点前后电机,相同颜色的电机是对角的,这样四轴飞行器才能正常飞行。

 

▲电机底部有一圈长条形开孔,这样可以便于通风散热。

 

▲其实快拆桨的优点很明显,两层自锁结构的设计,几乎不可能发生射桨情况,即便桨叶没锁好,对于习惯使用内八触发电机的玩家,螺旋桨的地面预启动就很安全了,因为桨叶会向上直接飞出来的,转速不快也不会伤到人。

 

▲装上桨叶以后,Phantom 4 Pro V2.0看起来会更加硬朗,基础版会显得流线型一些。

▲平视角度来一张看看~

 

▲稍微侧面角度再来一张,个人觉得平视角度下,Phantom系列是最好看的,俯视角度有点像玩具。



▲突然注意到一个细节,DJI的Logo方向是和电池插入方向一样的,这样就避免了在换电池的时候,看着别扭强迫症不舒服,统一视觉美感。

 

▲电池的安装方式保有Phantom系列的优良传统,按压式卡扣固定,判断方式正确安装的方法就是“咔擦”一声而已。

 

▲电池确实有发黄的问题,左手边那颗是我朋友的,用了大概半年时间,希望官方能注重一下。

 

▲曾听说网上有人说电池和本体颜色有差异,拿到手后对比了一下确实存在这个问题,不过这点细节一般也不会注意到。电池容量相比Phatom 4提升到了5870 mAh,能释放89.2 Wh的能量,理论飞行时间为30分钟(下篇会做一个简单的续航测试)电压仍然是15.2V,毕竟是同类型的LiPo 4S电池,当然Phatom 4 Pro也能通用标准版电池,它们的接口是相同的。

 

▲上下带有纹路的卡扣,增大摩擦力以便轻松安装电池,开机方式依然是短按+长按2秒,为什么不是长按就通电呢?很简单呀,因为短按显示电量之后才通电,这样确保飞手可以知道当前电量之后才使用。

 

▲电池亮起状态,相比Mavic Pro,按键也有了灯光指示。

 

▲电池两边的散热栅格设计(精灵4这部分是灰色的),毕竟无论在充电还是飞行,电池产生的热量都是巨大的。

 

▲电池端子特写,两边缘是空置的NC空端子,插到机身里面相当于固定卡扣,这样设计使得通路更严谨。

 

▲Phantom 4 Pro V2.0标配的100W/17.4V充电器,比我的iPhone SE要大一圈,实测冲一块高容量电池需要70分钟(剩余10%电量开始通电),如果是160W的充电器,时间会缩短12分钟左右,其实会更建议购买充电管家,反正三颗电池都需要3个小时了。

 

▲充电器的电源100W线材~



 

▲如果是同时冲电池和遥控器,那么充电时间将会延长,具体时间没计算,因为遥控器续航太给力了。

 

▲一大堆说明书和纸质附件,反正我是不看的,官方视频教程比这直观多了,安利一波DJI Care,无论是新手还是老手均建议购买~

PHANTOM 4 PRO+ V2.0遥控器

  PHANTOM 4 PRO+ V2.0的遥控器在外观方面并没有差别,和机身一样的光滑塑料材质,最大的不同是集成了OcuSync高清图传,实时画面最高达到1080P@30fps,能够无线连接DJI GOGGLES,要知道多一条线材束缚是多么痛苦,玩过HTC Vive的人都知道~

 

▲工作频率支持2.4GHz/5.8GHz双频段切换,其实两种频段各有优势,2.4GHz发射功率衰减少一点控制距离更远,适合低干扰环境拉距,而5.8GHz因为使用信道多,抗干扰强一般在城市内使用,它们是自动切换的非常方便,最大遥控范围为FCC标准7公里,当然CE/SRRC标准只有4公里但不意味着不能飞更远(大疆这一手厉害),其实更多还是和环境干扰、天线摆向相关。

 

▲遥控器支架是推夹卡扣式的,底面具有一层缓冲材料铺垫,最大其实可以支持9.7英寸的移动设备,放个iPad Air也是稳得不行,只是整体重心可能需要适应一段时间。

 

 

▲遥控器支架有两个一字螺丝和一个圆柱螺母设计,最上面的一字螺丝能够调节支架的俯仰角度,不过因为拧紧后非常牢靠,想调节最好随身带硬币或者小型螺丝刀,下面部分是更换高亮屏才用到的~

 

▲收拢状态

▲张合状态,我想也没飞友会这样使用吧~

 

▲一般使用就是大于90°夹角是较为合适的,这样看着才舒服。

 

▲我的iPhone SE夹上去就显得很小了,个人觉得作为飞行器监视器至少要5.0英寸左右的手机才合适。

 

▲5.15英寸的小米6夹上去就好多了,只是DJI GO软件对安卓用户兼容性并不友好的,做个示范罢了~

 

▲遥控器电池使用的是6000 mAh LiPo 2S类型,工作电流和电压为1.2A/7.4V,经过本人使用下来,满电状态下,10颗高容量电池不成问题(还剩有一个格半电量),左面是电源指示灯,其实四颗电量指示灯也足够了,多一颗感觉不对称,单冲遥控器的话从一格半电到满需要1个小时45分钟左右~

 

▲遥控器的莲花头遥杆,作为商品化四轴飞行器,自然是带有自动回中的啦,摇杆上具有尖锐的杆帽有利于精准控制飞行,四周也有相应的凸起纹路,这里是给一个手指辅助控制杆量的。虽然看起来不高端,但像大疆这种商品化遥控器,大部分功能都集成到了机器和移动APP上,对新手是非常友好的。

 

▲精妙的设计,被我发现了!左面的开机键稍微大颗一点,毕竟要完成短按+长按的多重操作,所以手感相对要肉一点软一点,而右面的自动返航键只要长按操作,设计会比较硬朗清脆,这样按到底会有力反馈,保证确认触发。

 

▲一般如果飞行器是往前,增益天线最好就和飞行器呈30°到45°角度,这样能保证信号良好。

 

▲另一种情况,就是飞行器单纯垂直上升的话,增益天线与飞行器呈90°角最好。

 

▲最后一种情况,增益天线相对,其实只是方便折叠而设计的旋转角度。


 

▲每根增益天线配备有屏蔽磁环,可有效减少电磁对信号的干扰,这里其实不推荐大家改装天线,即便在城市内使用,一般视距范围内PHANTOM 4 PRO+ V2.0的信号强度是没问题(其实更要关注天线的摆向),你要用商品航拍机拉距那就没办法,那只能花钱改装搞不好炸机了责任完全是你的,拉距当然要用死胖子了拉~

 

▲遥控器右侧的类肤材质,能够很好地贴合手心。

 

▲遥控器的圆孔充电接口。

 

▲遥控器前端带有金属架子便于放置,至于为什么垫这么高,应该就是保持移动设备和地面有一定的仰角,观看屏幕也更舒服。


 

▲遥控器顶端的DJI logo是金黄色设计,和Mavic Pro 铂金版相同的对应颜色,不过为什么和机身不一样呢?产品经理的设计语言真是难懂呢

 

▲遥控器右手端的三个设置开关,其中左上角的是智能飞行、返航的急停键,清脆硬朗的手感,按下去很明显;右上角的则是拍照键,具有两段式设计,保持第一段轻触可实现中央对焦操作,再按下去第二段就是拍照触发。

  不过若想对焦和拍照一起连贯完成,不能一下子就按到底,稍微停顿一下就好(个人认为是相机的对焦速度还不够快),这样设计另一个好处是会养成良好的肌肉记忆,当连续拍照的时候,不会遗漏和错过一张照片。

  下方的右拔轮具有凸起的纹路,手指滑动时有刻度感能够精准设置参数,按下去能够在ISO、光圈、快门以及EV值之间切换,一键多用的设计其实很关键,在专心操作飞行时,你不会想去抽出另外一只手触摸屏幕。

 

▲左手端的三个开关,左上角是Phantom系列常见的P、S和A模式切换,标得很清楚,即便新手不看说明书也许能领会:(自主悬停)Auto Hold左面就是ON,右面就是OFF,右上角是录制视频开始/结束按钮,下面是左拔轮控制镜头俯仰角度,带有自动回中设计,连续使用的时候会更流畅。

 

▲遥控器左面对称的类肤材质,个人觉得这地方可以扩展一些接口,但目前还没想到~

 

▲遥控器后面就是扬声器,包括开机、关机以及一些警告声都会从这里发出,带有防尘滤网,声音还挺大的。

 

▲遥控器背面,这样立起来又好像一只机械大白兔~正面看起来却像饭盒

 

▲USB接口和Micro-USB接口,前者是连接遥控器和移动设备的桥梁,实现数据和供电传输(没错还能给手机充电,就是一个大型移动电源),后者则是连接电脑调参使用的。

 

 

▲本身箱子里会标配一条Micro USB数据线。


 

▲C1和C2快捷按键,前者功能是相机回中/垂直的俯仰角度切换,后者是直接打开菜单按钮(需要其他快捷键就在DJI GO里面更改)。其实这不算什么精妙的设计,真正的设计在于两侧凸起的硬垫,既能起到放置的作用,又能辅助和贴合手寻找C1和C2按键。至于中间一大块为什么是带有纹路的材质?那肯定是手指接触的区域呀,想不到一个遥控器对于人体工程学就那么深究吧~

 

▲下方也有两个小的硬垫,所以整体遥控器是不会直接贴合地面的。

番外篇:CrystalSky 遥控器支架


▲只有Mavic/Spark系列才有第三方的CrystalSky支架,我只能用官方的支架了,顺便试试是不是网上说得那样不稳固的。

 

▲打开就是黑色内盒和说明书,表明支架就是黑色的。

 

▲CrystalSky官方支架做工还是不错的,整体是本人最喜欢的枪灰配色,表面镀了一层有光泽质感的材质,用扳手扭动中间的转轴螺丝能够实现俯仰角度的变化。

 

▲连接CrystalSky高亮屏的Type接口,很方便直接与屏幕下方的接口对接即可,一秒就能完成。

 

▲另一端则是标准USB接口,用于连接遥控器。

 

▲先把固定框用一字螺丝安装到高亮屏底部,平时不用取下来,因为占用空间不多。

 

▲最后把原厂支架拆掉,装上CrystalSky支架,对接Type-C接口到底,利用锁扣固定即可,取下来也相当容易,目前用起来还是挺牢靠的,注意锁死的时候会有轻微“滴”的摩擦声,看来网上那位老兄是没装好吧~哈

 

▲唯一觉得还不满意的地方是,调节角度还是采用一字螺丝(需要自备工具),目的当然是更牢靠,如果能设计成用手就能调节松紧的螺母就更好了。

 

▲全文完结,上篇主要是给一些想购买Phantom 4 Pro的朋友一些参考,篇幅虽然很长但包含本人一些见解,下一篇会详解Phantom 4 Pro的画质、飞行以及技巧等,如有任何问题和建议(篇幅太长有些地方可能还没有这注意到)

Phantom 4 Pro V2.0配CrystalSky遥控器支架开箱篇

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一贯废话连篇的前言

篇幅较长,字数约8121字,图片有85张,因为我想说的细节太多,所以图文方式是最好的~

 

  在6月初我曾经发过一篇关于CrystalSky高亮屏的使用体验,文章篇幅很长,有些地方很啰嗦但我认为这就是使用者的真实感受,既然大家都反映不错 ,这次就给弄来了Mavic他表哥——Phantom 4 PRO V2.0版本,结论就写在前头先了,当初我购买mavic pro的时候也考虑过P4P,对于个人使用来说毕竟那是一步到位的画幅选择(土豪请无视),不过最终没剁手还是体积和重量缘故,但这次尝鲜P4P之后,对于我来说又似乎不是不可以接受,可能是近大半年坚持健身的缘故吧~哈哈

 

  Phantom 4 Pro V2.0是P4P的升级版本,这套路就跟Inspire 1 V2.0一样,主体核心部分不会有多大的变化,对应的细节用成熟的技术补全。关于这次评测,将分为两个部分:上篇文章是开箱环节,展示飞行器和配件,并阐述我自己的一些个人理解;下篇文章就是详细的体验环节,包括相机画质、避障传感器、智能飞行以及一些技巧等等,废话不多说,我们先来看看开箱部分。
PHANTOM 4 PRO+ V2.0的箱子


▲纵览大疆的摄影器材产品,外包装是与苹果那种简洁风格一致的,就是品牌、产品型号和简洁背景图三要素,这里就没拍到用过的人都知道了。因为P4P属于大件产品,大疆给它配备了一个EPP泡沫箱子,这种材料也用在航模中,有一定的弹性能够抗震防摔,正面标有DJI和PHANTOM的标志,难不成以后就成系列标配了?



 

▲泡沫箱具有旋转固定锁,质量还不错是金属的,手把只适合短途使用,长时间使用的话不好拿,这里我想说下个人的看法,将来的产品可以考虑做成行李箱那种伸缩杆+轮子简易设计,对于便携性也会有一定的提升,至于售价我感觉高一些也可接受,虽然市面上支持P4P的双肩包也很多,但是作为摄影爱好者,无人机拖着走,身上再背一些其他器材,这才是名副其实的器材党嘛。

 

▲来一张16:9,开箱之后,P4P V2.0第二个关于便携性的思考,那就是泡沫箱的电池放置空间,凑合能塞多2~3块,不过如果要同时塞高亮屏和充电管家等配件估计不行,其他小配件还是可以的,1颗原电+额外两颗电池基本满足一天拍摄需求(那当然是指个人的)



 

▲再来一张,实际上空间上还是比较紧凑合理的。


▲箱子里面标配这些东西:飞行器、电池、2对桨叶、纸质说明书、Micro USB数据线、电源线和充电器,非常标准的一套,后续如果对航拍有极大的兴趣,额外的电池和充电管家是必须首推的。

PHANTOM 4 PRO+ V2.0本体赏析和细节


 

▲说实话,Phantom系列的外观几乎没变过,从第一代开始就是这样定义,这就是区别于自组四轴之处,商品化就该这样包装,也许是因为Phantom前三代那种磨砂质感过于平淡,在第四代外壳变成一种光滑的塑料材质,会形成好看的光泽,给我感受是更时尚、更具有流线型了,Phantom 4 Pro V2.0的外观和基础版一致,与Phatom 4基本也看不出差别来。

但是出去居然经常会被吃瓜群众说成玩具,我就顺口说是在一德路买的~重量方面包括电池桨叶有1375g,等同于Phantom 4,差不多是Mavic Pro的两倍重量,Macic Air的三倍重量,Spark的四倍多重量,由此得知,大疆消费级航拍器随着倍数级的重量变化,相应地产品参数是如何设计的。

 

 

▲顶部的流线型Logo设计,我知道Phantom 4和Phantom 4 Pro都是银色的,而V2.0是类似橘红色的,大概就是跟Mavic Pro 铂金版的设计思路一样吧,加入降噪策略就做出细分区别。



 

▲我们从正面开始探究吧,从Phantom 4这一代开始,大疆的机器视觉技术发展就很快了,到Phantom 4 Pro这一代,已俱备到了多面避障的能力(就差顶部区域而已),首先支架这两个前置双目摄像头是最小巧的,和Phantom 4的设计一模一样(摄像头稍大一些),综合飞行速度(P模式下高达50 km/h)和避障感知范围来看,本代自然是最好的消费级避障利器。

具体距离范围覆盖到0.7-30m(Phantom 4只有一半水平,和Mavic Pro相同,Mavic Air也要好于Phantom 4),而感知角度是一样为水平60°,垂直±27°(基于两者的体积和形状差不多),当然壁障系统也要在一定环境下才起作用,其中障碍物的纹理和环境光线是最重要的。

 

▲前方肚皮区域也有Phantom的Logo~



▲Phantom 4 Pro独特的侧面红外感知传感器,这是大疆在消费和专业级领域中,唯一一台具有侧面壁障的飞行器,当然只能在三脚架和新手模式中生效(避障范围为0.2到7m左右,FOV角度水平70°,垂直±10°,下一篇会说到注意事项),因为红外线的测距范围很短,超过范围之后就不能反射,这就意味着只能在较低的速度下生效,保证安全的刹车距离。

至于为什么不采用其他类型的传感器,本人也思考了很久,最终认为最大可能是低空侧飞运镜的话(高空的话一般视野更广,会选择背景干净的区域),一般速度不需要那么快,毕竟是广角镜头以及上帝视角拍摄,以上仅对于消费级领域来说,但并不排除其他原因。

 

▲上图为红外避障传感器的发射和接收模组,注意出厂之前是有贴纸的~



 

▲屁股部分同样俱备双目摄像头,感知范围和FOV角度是和前置相同的,最新的Mavic Air同样俱备,只是探测范围和FOV视角没那么大,而Inspire 2具有三轴云台和二轴FPV摄像头,肯定是不需要了~

▲飞行器的另一侧面区域,那肯定是对称设计的啦,只是这个红外线组件很滑稽啦

 

▲这一侧面是SD卡槽和Micro USB接口,最大可支持128 GB容量的SD卡,最好一步到位选购U3速度级别的卡,虽然U1也能满足4K视频拍摄,但如果是对于连拍、全景和AEB多重曝光拍摄,写入速度无疑是很重要的,那意味着一点点积累起来的续航时间。Micro USB接口一般用于连接DJI Assistant 2进行调参或者升级固件的,可能有人会说为什么不采用Type-C接口,因为这不是充电用的呀,数据传输还是这种通用型接口好,中间的圆孔黑点即充当相机指示灯又是对频键,真是一物两用地巧~

 

▲随机附送的索尼16GB SD卡,居然还是U3速度级别的好!



▲倒回来看看相机部分,重头戏来了,Phantom 4 Pro V2.0采用的是与索尼RX100系列相同的1英寸CMOS传感器(其实就是索尼的背照式Exmor R CMOS),感光元件尺寸是消费级中最大的,有效像素也达到了2000万,FOV是标准Phantom系列的84°/24mm等效焦距,加入光圈叶片可实现F2.8-F11之间的调节,从此衍生出了光圈和快门优先两种拍摄模式。机械快门的扭曲纠正是不错,不过拍那种高速运动题材的应该属于小众人群,曝光的时候能明显听到快门板遮挡光线时候的声音,如果将来消费级引入变焦镜头,有机会可以试试给老鹰拍照吗另外最大感光度也有提升(下篇会重点测试下可用ISO),对于我来说,这样的传感器拍出来的照片,动态范围更高,信噪比更好,可裁剪像素也更多,也有了专业相机的拍摄模式,这是一种实实在在的器材性能提升~

 

传说中的底大一级压死人?

 

▲视频方面,H.264编码模式最高支持C4K(4096×2160)60P、100Mbps码率输出,这里就很容易成为升格狂魔了~哈哈,至于H.265本身最大优势还是在于数据带宽的减半,可以记录更多影响信息,帧率最高限制在30P,目前支持的非线性编辑软件好像只有Final Cut Pro 、Vegas15和达芬奇能用),其实很好理解,提前支持H.265格式编码,能够使这样的设备不容易落后,反正迟早都要普及,当然其实也不用纠结H.265这种编码,毕竟我们还有D-LOG曲线模式

 

▲云台依旧是灰色的,整个布局稍微会比Phantom 4大一些,毕竟底大一级……左面区域可以看到金属转轴,从而实现相机的俯仰角度的变化和防抖纠正。

 

▲中间这个电机实现的是飞行器横滚状态下的防抖纠正。

 

▲云台顶部的电机是实现偏航状态的防抖纠正,可以看到电机的排线一端是连接到相机,而另一端则是通向内部的传感器。



▲翻过来之后,就可以发现整个飞行器分为白色和灰色两种,灰色区域反倒我觉得很配,因为看起来就像它的肚子,若是全白色的话一点美感都没有了,增加了层次感以至于不再像玩具呢

 

▲再来看看机臂部分,对比Phantom 4的话,确实也有所不同,散热孔由密集网状型改成栅格型,通风面积会更大,但是会直接裸露出里面的铜线(其实影响不大,谁没事盯着看,强迫症而已),灯罩部分貌似更加通透了,不过个人觉得使用起来不会有多大差别。

 

▲对了有一点不得不提的就是,Phantom 4以后的云台卡扣设计好太多了,如果像Phantom 3系列那个卡扣(包括SE)真是蛋疼,不仅难扣下去而且很容易在相机上留下刮痕,而且像底部支架都是全覆盖减震材料的,只是不知道耐磨性怎么样,对比我之前那个Phantom 3 SE四个边角垫子(不知道什么时候掉了一对),简直是蚊子和水牛相比。

 

▲脚架很讲究,明显可以看到缝合的痕迹,这里就是隐藏接收天线的位置。



▲底部最后两对传感器,中间大的是超声波组件,两边的双目摄像头,它们的作用是不一样的,前置负责的是测量飞行器下方区域的相对高度,而后者是采集图像计算相对空间位置,通过复杂的算法结合指令,实现10m高度内的精准悬停(即便是没有GPS定位情况下),当然适用环境还是和其他传感器一样,难道你没有听说过无人机贴着水面飞,然后顺便掉高栽进进水里吗?另外这些类似蜂巢的小孔应该就是散热通风使用的。

 

▲说了那么久,Phantom 4 Pro V2.0的升级之处之一,全新的9455S快拆螺旋桨设计,对比之前的9450S,桨盘面积更大,边缘的勾角设计能够降低桨叶和空气摩擦产生的风噪,结合采用无感FOC正弦波电调降低电机运行噪声,整体降噪才能达到4dB,看数值其实不大但是效果还是有的,后面会实测。

 

▲为了更好地区分正桨和反桨,大疆定义正桨为银色桨叶(逆时针),反桨为黑色桨叶(顺时针),其实如果是航模老司机看桨叶斜面都能看出来了~

▲黑色桨叶,可以看到斜面方向是不一样的。

 

▲与穿越机用的DALPROP T5046C桨叶对比,因为需要暴力飞行叶片也更多。

 

▲可以看到快拆桨的结构是有两层的,一层是固定的卡扣,一层是面壁的螺纹。

 

▲对应有黑点与白点前后电机,相同颜色的电机是对角的,这样四轴飞行器才能正常飞行。

 

▲电机底部有一圈长条形开孔,这样可以便于通风散热。

 

▲其实快拆桨的优点很明显,两层自锁结构的设计,几乎不可能发生射桨情况,即便桨叶没锁好,对于习惯使用内八触发电机的玩家,螺旋桨的地面预启动就很安全了,因为桨叶会向上直接飞出来的,转速不快也不会伤到人。

 

▲装上桨叶以后,Phantom 4 Pro V2.0看起来会更加硬朗,基础版会显得流线型一些。

▲平视角度来一张看看~

 

▲稍微侧面角度再来一张,个人觉得平视角度下,Phantom系列是最好看的,俯视角度有点像玩具。



▲突然注意到一个细节,DJI的Logo方向是和电池插入方向一样的,这样就避免了在换电池的时候,看着别扭强迫症不舒服,统一视觉美感。

 

▲电池的安装方式保有Phantom系列的优良传统,按压式卡扣固定,判断方式正确安装的方法就是“咔擦”一声而已。

 

▲电池确实有发黄的问题,左手边那颗是我朋友的,用了大概半年时间,希望官方能注重一下。

 

▲曾听说网上有人说电池和本体颜色有差异,拿到手后对比了一下确实存在这个问题,不过这点细节一般也不会注意到。电池容量相比Phatom 4提升到了5870 mAh,能释放89.2 Wh的能量,理论飞行时间为30分钟(下篇会做一个简单的续航测试)电压仍然是15.2V,毕竟是同类型的LiPo 4S电池,当然Phatom 4 Pro也能通用标准版电池,它们的接口是相同的。

 

▲上下带有纹路的卡扣,增大摩擦力以便轻松安装电池,开机方式依然是短按+长按2秒,为什么不是长按就通电呢?很简单呀,因为短按显示电量之后才通电,这样确保飞手可以知道当前电量之后才使用。

 

▲电池亮起状态,相比Mavic Pro,按键也有了灯光指示。

 

▲电池两边的散热栅格设计(精灵4这部分是灰色的),毕竟无论在充电还是飞行,电池产生的热量都是巨大的。

 

▲电池端子特写,两边缘是空置的NC空端子,插到机身里面相当于固定卡扣,这样设计使得通路更严谨。

 

▲Phantom 4 Pro V2.0标配的100W/17.4V充电器,比我的iPhone SE要大一圈,实测冲一块高容量电池需要70分钟(剩余10%电量开始通电),如果是160W的充电器,时间会缩短12分钟左右,其实会更建议购买充电管家,反正三颗电池都需要3个小时了。

 

▲充电器的电源100W线材~



 

▲如果是同时冲电池和遥控器,那么充电时间将会延长,具体时间没计算,因为遥控器续航太给力了。

 

▲一大堆说明书和纸质附件,反正我是不看的,官方视频教程比这直观多了,安利一波DJI Care,无论是新手还是老手均建议购买~

PHANTOM 4 PRO+ V2.0遥控器

  PHANTOM 4 PRO+ V2.0的遥控器在外观方面并没有差别,和机身一样的光滑塑料材质,最大的不同是集成了OcuSync高清图传,实时画面最高达到1080P@30fps,能够无线连接DJI GOGGLES,要知道多一条线材束缚是多么痛苦,玩过HTC Vive的人都知道~

 

▲工作频率支持2.4GHz/5.8GHz双频段切换,其实两种频段各有优势,2.4GHz发射功率衰减少一点控制距离更远,适合低干扰环境拉距,而5.8GHz因为使用信道多,抗干扰强一般在城市内使用,它们是自动切换的非常方便,最大遥控范围为FCC标准7公里,当然CE/SRRC标准只有4公里但不意味着不能飞更远(大疆这一手厉害),其实更多还是和环境干扰、天线摆向相关。

 

▲遥控器支架是推夹卡扣式的,底面具有一层缓冲材料铺垫,最大其实可以支持9.7英寸的移动设备,放个iPad Air也是稳得不行,只是整体重心可能需要适应一段时间。

 

 

▲遥控器支架有两个一字螺丝和一个圆柱螺母设计,最上面的一字螺丝能够调节支架的俯仰角度,不过因为拧紧后非常牢靠,想调节最好随身带硬币或者小型螺丝刀,下面部分是更换高亮屏才用到的~

 

▲收拢状态

▲张合状态,我想也没飞友会这样使用吧~

 

▲一般使用就是大于90°夹角是较为合适的,这样看着才舒服。

 

▲我的iPhone SE夹上去就显得很小了,个人觉得作为飞行器监视器至少要5.0英寸左右的手机才合适。

 

▲5.15英寸的小米6夹上去就好多了,只是DJI GO软件对安卓用户兼容性并不友好的,做个示范罢了~

 

▲遥控器电池使用的是6000 mAh LiPo 2S类型,工作电流和电压为1.2A/7.4V,经过本人使用下来,满电状态下,10颗高容量电池不成问题(还剩有一个格半电量),左面是电源指示灯,其实四颗电量指示灯也足够了,多一颗感觉不对称,单冲遥控器的话从一格半电到满需要1个小时45分钟左右~

 

▲遥控器的莲花头遥杆,作为商品化四轴飞行器,自然是带有自动回中的啦,摇杆上具有尖锐的杆帽有利于精准控制飞行,四周也有相应的凸起纹路,这里是给一个手指辅助控制杆量的。虽然看起来不高端,但像大疆这种商品化遥控器,大部分功能都集成到了机器和移动APP上,对新手是非常友好的。

 

▲精妙的设计,被我发现了!左面的开机键稍微大颗一点,毕竟要完成短按+长按的多重操作,所以手感相对要肉一点软一点,而右面的自动返航键只要长按操作,设计会比较硬朗清脆,这样按到底会有力反馈,保证确认触发。

 

▲一般如果飞行器是往前,增益天线最好就和飞行器呈30°到45°角度,这样能保证信号良好。

 

▲另一种情况,就是飞行器单纯垂直上升的话,增益天线与飞行器呈90°角最好。

 

▲最后一种情况,增益天线相对,其实只是方便折叠而设计的旋转角度。


 

▲每根增益天线配备有屏蔽磁环,可有效减少电磁对信号的干扰,这里其实不推荐大家改装天线,即便在城市内使用,一般视距范围内PHANTOM 4 PRO+ V2.0的信号强度是没问题(其实更要关注天线的摆向),你要用商品航拍机拉距那就没办法,那只能花钱改装搞不好炸机了责任完全是你的,拉距当然要用死胖子了拉~

 

▲遥控器右侧的类肤材质,能够很好地贴合手心。

 

▲遥控器的圆孔充电接口。

 

▲遥控器前端带有金属架子便于放置,至于为什么垫这么高,应该就是保持移动设备和地面有一定的仰角,观看屏幕也更舒服。


 

▲遥控器顶端的DJI logo是金黄色设计,和Mavic Pro 铂金版相同的对应颜色,不过为什么和机身不一样呢?产品经理的设计语言真是难懂呢

 

▲遥控器右手端的三个设置开关,其中左上角的是智能飞行、返航的急停键,清脆硬朗的手感,按下去很明显;右上角的则是拍照键,具有两段式设计,保持第一段轻触可实现中央对焦操作,再按下去第二段就是拍照触发。

  不过若想对焦和拍照一起连贯完成,不能一下子就按到底,稍微停顿一下就好(个人认为是相机的对焦速度还不够快),这样设计另一个好处是会养成良好的肌肉记忆,当连续拍照的时候,不会遗漏和错过一张照片。

  下方的右拔轮具有凸起的纹路,手指滑动时有刻度感能够精准设置参数,按下去能够在ISO、光圈、快门以及EV值之间切换,一键多用的设计其实很关键,在专心操作飞行时,你不会想去抽出另外一只手触摸屏幕。

 

▲左手端的三个开关,左上角是Phantom系列常见的P、S和A模式切换,标得很清楚,即便新手不看说明书也许能领会:(自主悬停)Auto Hold左面就是ON,右面就是OFF,右上角是录制视频开始/结束按钮,下面是左拔轮控制镜头俯仰角度,带有自动回中设计,连续使用的时候会更流畅。

 

▲遥控器左面对称的类肤材质,个人觉得这地方可以扩展一些接口,但目前还没想到~

 

▲遥控器后面就是扬声器,包括开机、关机以及一些警告声都会从这里发出,带有防尘滤网,声音还挺大的。

 

▲遥控器背面,这样立起来又好像一只机械大白兔~正面看起来却像饭盒

 

▲USB接口和Micro-USB接口,前者是连接遥控器和移动设备的桥梁,实现数据和供电传输(没错还能给手机充电,就是一个大型移动电源),后者则是连接电脑调参使用的。

 

 

▲本身箱子里会标配一条Micro USB数据线。


 

▲C1和C2快捷按键,前者功能是相机回中/垂直的俯仰角度切换,后者是直接打开菜单按钮(需要其他快捷键就在DJI GO里面更改)。其实这不算什么精妙的设计,真正的设计在于两侧凸起的硬垫,既能起到放置的作用,又能辅助和贴合手寻找C1和C2按键。至于中间一大块为什么是带有纹路的材质?那肯定是手指接触的区域呀,想不到一个遥控器对于人体工程学就那么深究吧~

 

▲下方也有两个小的硬垫,所以整体遥控器是不会直接贴合地面的。

番外篇:CrystalSky 遥控器支架


▲只有Mavic/Spark系列才有第三方的CrystalSky支架,我只能用官方的支架了,顺便试试是不是网上说得那样不稳固的。

 

▲打开就是黑色内盒和说明书,表明支架就是黑色的。

 

▲CrystalSky官方支架做工还是不错的,整体是本人最喜欢的枪灰配色,表面镀了一层有光泽质感的材质,用扳手扭动中间的转轴螺丝能够实现俯仰角度的变化。

 

▲连接CrystalSky高亮屏的Type接口,很方便直接与屏幕下方的接口对接即可,一秒就能完成。

 

▲另一端则是标准USB接口,用于连接遥控器。

 

▲先把固定框用一字螺丝安装到高亮屏底部,平时不用取下来,因为占用空间不多。

 

▲最后把原厂支架拆掉,装上CrystalSky支架,对接Type-C接口到底,利用锁扣固定即可,取下来也相当容易,目前用起来还是挺牢靠的,注意锁死的时候会有轻微“滴”的摩擦声,看来网上那位老兄是没装好吧~哈

 

▲唯一觉得还不满意的地方是,调节角度还是采用一字螺丝(需要自备工具),目的当然是更牢靠,如果能设计成用手就能调节松紧的螺母就更好了。

 

▲全文完结,上篇主要是给一些想购买Phantom 4 Pro的朋友一些参考,篇幅虽然很长但包含本人一些见解,下一篇会详解Phantom 4 Pro的画质、飞行以及技巧等,如有任何问题和建议(篇幅太长有些地方可能还没有这注意到),可关注我的微博 “中号硬核玩家” 、添加我微信(备注一下)或者下方留言解决,另外下篇完成度已经有90%,正在赶工中敬请期待,谢谢观看~

低调升级,大疆Phantom 4 Pro V2.0上手体验

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说来也奇怪,大疆每一次新品的发布都能掀起一片波澜,唯有这次是个例外——Phantom 4 PRO升级为Phantom 4 Pro V2.0(简称P4P和P4P 2.0),大疆异常的低调。或许是因为这一次升级幅度“太小”,没有太多可以宣传炒作的点,又或者是自打Mavci系列上市以来,Phantom系列产品就有点备受冷落的意思。总之Phantom 4 Pro V2.0就这么悄悄的来了,而老型号Phantom 4 Pro也就悄悄的走了,不带走一片云彩。那么P4P 2.0到底有哪些升级呢?是否值得购买呢?

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Phantom 4 Pro 2.0究竟有哪些升级呢?

其实,相较于前辈P4P而言,P4P 2.0的主要不同就两点:1是升级为静音桨,飞行起来更安静(降低4dB),续航时间长了那么一点点;2是图传从LightBride升级为Ocusync,都是高清图传,同为7公里传输距离,但是硬件方案不一样,后者可以支持2.4GHz及5.8GHz双频通讯,能连接大疆FPV飞行眼镜竞速版。

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P4P 2.0包装箱上清晰地印着“V2.0”字样,但内胆(泡沫箱子)仍和之前别无二致。其内部布局也完全一样。

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有一点点不能让人满意的是,作为一个P4机主必须要吐槽一下,P4系列的电池和机身因为材质的不同,造成喷漆后会有一点色差,而且这个色差随着时间的积累会越发明显,其结果就是电池的外壳原来越黄,而机身仍是白色。目测P4P 2.0依然有这个问题,希望大疆加以改进。

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机臂上的电机从外观看没有什么不同,不过螺旋桨的弹簧发生了一点点小改变,或许这种方式更加稳固吧。不过笔者亲测,把P4P或者P4的螺旋桨装在上面也是可以的,相同的道理,P4P 2.0的新螺旋桨也是可以装在老机器P4或者P4P上面的。至于效果。。。后面说。

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重点来了,全新的9455S快拆螺旋桨(上图下),桨叶的面积比之前的9450S更大。由于螺旋桨在高速旋转时,最边缘的线速度最快,因此与空气的摩擦也越厉害,风噪主要从这里产生。而设计这个弯钩后,能有效减少风噪。能降低多少呢?4dB!别看数字小,在声学上,4dB可谓一个量级的变化,可理解为——有显著的差异。

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装上螺旋桨后的P4P 2.0,是不是觉得有点怪异呢?可能没有看惯吧。

虽说无人机的桨叶噪音不是什么大事儿,但有时候确实不是那么方便。尤其是在当下的环境下,飞友们更希望在安静、不被注意、不引起围观、不被打扰的环境中自由的飞行。低调一点总是好的。

那么除此之外,P4P 2.0还有什么不同吗?

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侧面依旧是红外线避障,没有变化

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随机附送的16GB SD卡

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机身底部的视觉和超声波传感器,依旧没有变化。

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机臂下方,电调的散热孔,金属质感,很好看。

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1英寸大底的相机,F2.8大光圈,等效24mm镜头。这些都和P4P一样,没有变化。

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电池容量有一点小升级,5870mAh,达到89.2Wh,依旧是15.2V高压锂电池。

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这是“高配版”遥控器,自带一个5.5英寸高清高亮屏幕,分辨率1080P,最大亮度1000cd/m2。你可以从下图中看到这个屏幕有多亮丽,这是在摄影灯下的屏幕表现,依旧鲜艳明亮,我个人非常喜欢这个屏幕,出外拍摄不会占用我的手机,更不用担心手机电池经常没有了。不过为了这个屏幕你需要额外付出2000元。值不值就看个人选择了。

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遥控器的其他角度特写,值得一提的是,这个高配版遥控器还支持HDMI输出,可作为直播用途,这个在航拍时有时会用到,尤其是参与一些活动拍摄,需要投放现场LED大屏的时候。

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可能有人会说了,如此小的硬件升级,并没有给消费者带来什么实质性的感受啊!

确实如此,P4P 2.0和P4P不仅外观没有太大区别(螺旋桨不一样),就连飞起来的感受也只差一点点。

之所以说只差一点点,是因为笔者在反复对比飞行P4P和P4P 2.0之后发现,P4P 2.0的爬升和降落更为迅猛,动力更加充盈和游刃有余。在飞完了P4P 2.0之后再飞P4P,会感觉动力有一点点变“肉”,响应也慢了一点点。

接着笔者把P4P 2.0的螺旋桨装在P4P上又飞了一阵,发现噪音变小了,不过动力依旧差P4P 2.0一点点。不过这个感受也就真的只是一点点,笔者推测大疆除了给P4P 2.0换了一副螺旋桨之外,还在FOC电调和电机上做了一些优化。这种优化可能不是硬件层面的,只是软件层面的优化。

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除此之外,还有一个看不见的变化,就是LightBride高清图传变为Ocusync高清图传,参数指标不变,依旧为1080P(最高画质)、最远7公里传输距离,但背后的解决方案不同。由于笔者手里没有大疆竞速版眼镜,因此无法给出FPV的使用体验,那从图传本身的效果来说,笔者认为Ocusync并没有比之前广受好评的LightBride好上许多。或许是因为无论是LightBride还是Ocusync都已经足够优秀,挑不出什么毛病吧!那大疆为什么要换技术解决方案呢?笔者猜想无外乎两方面原因,降低成本or技术发展潜力更大。

Phantom 4 Pro V2.0噪音、续航、图传测试

1.噪音测试

对比机型Phantom 4。测试结果显示:P4P 2.0和P4在室内(非消音室)2米处的噪音平均值分别为74.1和78.4,新的螺旋桨确实能降低噪音4dB左右。为了更直观,笔者进行了等距离的录音,并进行AB对比,请看视频。

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2.续航测试

采用新电池,仅3次循环,室内定点悬停,无风环境,测得成绩如下:

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24分钟左右电量开始报警(预设15%低电量报警)

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28分钟彻底没电,这和大疆宣称的30分钟续航还是比较接近。

写在最后:Phantom 4 Pro 2.0值得买吗?

如果是和Phantom 4 Pro相比,当然值得购买,因为P4P已经停产了,而P4P2.0大疆也没有多卖你钱,还是和之前P4P保持同一售价9999元,带显示屏的遥控器多加2000,11999元。这个价格坦白说,不便宜。

那么和mavic pro或者Mavic Air相比,谁更值得购买呢?

这就很难选择了,首先Mavic系列更便携,出门不用拎着一个大箱子。这恐怕是大多数人选择Mavic系列的原因。而P4P 2.0相比Mavic的优势首先是避障功能更加强大,Mavic只有前向有视觉避障,而P4P前后左右都有,除了上方,几乎是全向避障能力,更适合新手飞。其次P4P有1英寸的大底成像。俗话说“底大一级压死人”,P4P上那个2000万像素Exmor R CMOS传感器的成像效果要比Mavic Pro上那个1235万像素的1/2.3英寸CMOS好太多。这个Exmor R CMOS其实就是SONY黑卡相机上那个同款。追求画质、尤其是宽容度要求高,喜欢拍夜景的玩家,选择P4P肯定不会错。5iMX曾经做过二者的对比,这里就不再赘述了。至于Mavic Air?还是图传拖了后腿,增强型的Wi-Fi图传虽然也能勉强飞到5公里(5iMX实测),但是距离一远,卡顿就比较严重了。所以预算充足的情况下,还是优先选择采用Ocusync高清图传的Mavic Pro和P4P 2.0比较好。可能又有人会说,追求画质为什么不上悟2+X4或者X5镜头呢?当然可以,有钱你上Super 35画幅的X7都可以。P4P只是在1万价位里做到航拍机里的画质最佳选择,这就是它的定位和价值所在。

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大疆如影Ronin-S全面测评:为生产力而生

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精彩视频,抢先观看↑

经过几个月的等待,我们终于拿到了大家期待已久的产品,就是这台大疆首款单手手持稳定器:Ronin-S。

第一个问题,Ronin-S是一个什么样的稳定器?首先你会得到一个外形硬朗的保护箱,箱子里有云台本体,标准快装板,充电器,配件盒,配件盒里分类收纳了很多线材和螺丝,非常规整。

Ronin-S由云台、手柄和三脚架组成,三脚架上的防滑材料是为了双手持握,细节点赞。手柄底部自带电量显示,握把设计并非常见的圆柱形,握起来更有利于掌握朝向。

操控面板很简洁,只有三个指示灯和M键、录制键、摇杆和开机键。左侧标配的跟焦轮并非一体式,拆下来后是和右侧一样的八针接口,可以驳接其他配件,机身另一侧是扳机键和type-c充电口。

Ronin-S的整体设计上,我最喜欢的首先是斜角设计,避开了相机屏幕,终于可以愉快的构图了。其次就是手柄和快装板处的锁扣设计,相比其他产品没完没了的拧螺丝,简单一扣显然要快捷不少。

Ronin-S在用料上完全看不出「节省」两个字,机身上除了防滑材料之外都是厚实的金属。大电池让它的理论续航达到了12小时,云台电机也是我见过单手手持云台中最大的,也直接导致它的自重达到了1.85公斤,比市面常见的云台都要重。

第二个问题,Ronin-S的使用效果怎么样?别的先不说,Ronin-S的载重非常可靠,3.6kg的载重是我用过单手手持稳定器中最高的,在我们的测试中,Ronin-S轻松hold住A7S2+16-35、24-70和24-240镜头的组合,即使是重量级的24-70镜头的70端,Ronin-S也能正常装载,仅这一点,恐怕很多同类产品就做不到。另外我们也尝试了佳能5d3+24-105镜头,也是完全胜任,相信除了某些大炮之外,Ronin-S应该是能通吃市面上常见的相机和镜头的。

相信很多人都非常关心Ronin-S的对焦功能,现阶段已经可以使用跟焦轮的相机只有松下的GH4、GH5和GH5S,尼康和佳能已经显示可以支持跟焦轮,不过要等到下一个版本更新,至于像我这样可怜的索尼党,暂时就只能控制控制拍摄了。

在我们用GH5的测试中,Ronin-S的跟焦轮对焦手感非常好,金属的纹理增加了摩擦力,滑动的阻尼感柔和而均匀,完全做到了指哪儿打哪儿。

Ronin-S的配套APP是所有稳定器产品中功能最清晰、流畅的,所有调参都在配置选项里,所有附属功能都在创作里,配置里可以调节电机参数,跟随参数等等。上面的用户配置1、2、3就对应了云台上的1、2、3,你可以自己配置3个最常用的参数,使用中按M键快速切换。

宣传片中有个镜头相信大家印象都很深,这是Ronin-S的360度旋转功能,横置稳定器并APP里将摇杆的航向调成横滚就可以实现(看久了很晕···),我用过的产品中能拍这个镜头的好像独此一家了。

另外APP里还有车载模式,据说可以降低高速运动时云台收到的干扰,这里我们简单测试了,至少在70公里每小时的速度之下都可以完全稳定的。

在Ronin的APP里,你还可以找到巨像摄影(全景摄影),定点延时、轨迹延时和轨迹拍摄等功能,完成度都非常高,大家可以看看样片。整个APP用起来非常舒服,甚至每个设置项里都有详尽的说明,让你很快就能上手。

至于大家最关心的稳定性,Ronin-S继承了电影级产品Ronin的血脉,是工业级向消费级下探的产品,稳定效果很难出现什么问题。而在我看来,稳定效果不是Ronin-S与其他产品最大的差距,Ronin-S的优势在于另外的两个点:

第一个优势是力量优势:得益于自重和载重,Ronin-S能够更快更准确的跟随你的动作,当你按住M键时,你会进入「运动模式」,在这个模式下,你可以明显感受到Ronin-S的的敏捷反应,这是其他小稳定器很难带给你的。

第二个优势就是完善的生态系统:与其他云台往往都仅是个云台不同,Ronin-S集成了大量专业接口。两侧的八针接口,可以驳接DJI大师摇轮、DJI体感控制器、跟焦马达等配件;云台底部还有双4针CAN Bus接口,可以为第三方设备供电;标配的跟焦轮上甚至还有一个D-BUS接口,可以连接第三方遥控器。这些标准的工业化生产力配置,都是一脉相承自电影级的Ronin产品线,很难在其他产品上看到。

说到这里,就是第三个问题了:Ronin-S适不适合你?在我看来,Ronin-S的定位要比大多数人想象中高端许多,虽然4399元的价格是Ronin系列的新低,甚至已经低于了几款同类产品,但已经有人成功把RED和ARRI挂上去了,这样的性能明显是高于消费级的。

此外,厚重的外壳和机身,个人出行拍摄携带必然不便,丰富的配件虽然带来的更多的可能性,也意味着更多的剁手,所以,如果你只是出于自身爱好,玩一些轻度的拍摄,那么即使Ronin-S符合预算,也要认真考虑自己需不需要这么高的性能。

但如果你是一个靠影像谋生的职业,比如媒体、摄影师,甚至是就职于专业的影像团队,那么Ronin-S无疑是现在单手手持稳定器中生产力拔尖的产品

所以,你觉得Ronin-S能打几分呢?

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大疆精灵P4P2.0测评,大咖有话说!

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5月8日,大疆发布了新品精灵 Phantom 4 Pro/Pro+ V2.0。昨天,我们邀请了上海地区的航拍大咖,上海中心指定签约设计师孙伟老师、影像村联合创始人Captain老师、Skythief团队成员猫猫老师、魔都飞友会发起人肖荣伟对这款产品进行测评。

外观

首先外箱,还是沿用了大疆一贯的风格,EPP泡沫内胆与之前一样,卡扣的设计也一模一样,内部的构造也基本没有改变。

从外观上看,外形上新品精灵 Phantom 4 PRO/Pro+ V2.0与精灵 Phantom 4 Pro/Pro+看不出大的差别。但是,仔细看,还是有很多地方有了改进和创新。

最令人关注的当然是降噪桨叶,桨叶的头部相对变薄,也更加的锋利,造型更加像飞镖。

大疆Logo颜色由银灰色改成了金黄色,螺旋桨包装整套放在一个包装袋内;

功能配置

升级了图传技术,与精灵 Phantom 4 Pro/Pro+不同的是2.0不再用原来的Lightbridge 图传技术,采用新一代 OcuSync 高清图传, 图传距离高达7公里,分辨率最高提升至 1080P / 30fps。

降噪4dB,相当于降噪60%,精灵Phantom 4 Pro/Pro+ V2.0引入了静音动力系统。不仅进一步提升空气动力效率,还显著降低了气动噪音。得益于全新的9455s快拆桨叶,降噪4dB,相当于降噪60%;

可搭配两款遥控器, Phantom 4 Pro 的遥控器无法与新机通用,但配件如电池、充电器等则可共用。 Phantom 4 Pro V2.0 可选配普通遥控器(标准遥控器)及一体式遥控器(屏幕遥控器),一体式遥控器配备 5.5 寸 1080P 显示屏,最高亮度可达 1000 cd/m2。

室外试飞测试

降噪方面:起飞后Phantom 4 Pro 需要在84米的高度才能听不到噪音,而Phantom 4 Pro V2.0在只需要40米;

图传稳定性:Phantom 4 Pro V2.0的图传效果相对于Phantom 4 Pro稳定性更强,适合城市飞行;

云台:相对于Phantom 4 Pro 云台在松杆后机头左右摇摆的情况来看,Phantom 4 Pro V2.0云台做了一定的改善;

画质改善:相比较Phantom 4 Pro,照片和视频的画质有了非常直观的改善;

具体测评详情,请点击视频~

玩具无人机翻身之作:耗资几百块的电影级大片

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谁说几千块的无人机才能拍大片?

本期就给你带来:几百块的玩具无人机照样拍出独特视角。

画质

想要用作拍摄设备,首当其冲先说画质,因为没有机身存储,所以拍摄的画面就是图传缓存,加之图传很容易受干扰,图传距离顶多十米有效,尴尬的问题就出现了,因为图传卡了,你的拍摄素材也就卡了。

无云台

无机械云台,拍出的画面仅仅依靠电子增稳,对于前进后退镜头能起到增稳作用,尚且能看,但要横移模拟刷锅就不灵了。

续航

一块电池续航十分钟左右,要么出门多带几块电池,要么就只能在楼下玩一玩,接着上楼充电。

除开这三个缺点,Tello 拍摄的优势也同样明显。

身材小

所以可以飞到狭小空间,拍出别具一格的镜头。这是其他大轴距无人机无法做到的。

炸鸡不用愁

桨叶偏软、机臂减震性好、重量轻,即使没有桨叶保护罩,也不会因为炸鸡而损坏。实测一下午炸鸡十多次,无战损。

无杀伤力

体积小,桨叶小,冲击力小,有桨叶保护罩,飞行速度也不快,所以不用担心伤到小朋友。

摄影圈有句话:最好的设备永远是你手边的那一台。

而我想说:最好的航拍设备永远是你买得起的那一台。

本期作为一个探讨,几百块的 Tello 尚能拍摄出自认为有意思的作品,你手中的 Spark 、精灵3、甚至组装四轴是不是能拍出更有意思的作品呢,重要的不是设备,而是拍摄想法和剪辑思路。

 

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