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我的“黑卡”能上天 – 御 Mavic 2 Pro 与索尼RX100M VI简要对比

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MAVIC 2 pro专业版(以下简称专业版)被很多人戏称为“会飞的黑卡”,它与索尼黑卡都拥有1英寸2000万像素传感器。大疆御2本次的诸多软硬件升级,尤其是哈苏的色彩玄学让我有了输出此篇文章的动力,更为重要的是在哈苏和蔡司,大疆和索尼,会飞的黑卡和口袋里的黑卡之间,我想知道他们究竟能碰撞出怎样的火花。注:本次对比均为静态拍摄。

主要参数对比

        值得一提的是,对比前代御pro的只支持快门速度和ISO调整,此次专业版支持f/2.8-11可变光圈,这不但增加了拍摄灵活性,也为专业版和黑卡6之间提供了更多可比之处。下面分别对白天及夜晚的静态拍摄进行对比,以下样张均为等效28mm焦距下RAW格式直出的JPG图。

由于白天光线充足,黑卡6采用手持拍摄,无人机采用P模式起飞至相同高度悬停拍摄。夜晚低光环境下则均固定于三脚架进行拍摄。

白天拍摄效果对比
上图为专业版,下图为黑卡6

专业版白天拍摄
专业版白天效果▲

黑卡白天拍摄
黑卡白天效果▲
放大细节对比
光圈均为f/3.2时,上黑卡,下专业版:

对比截图位置
放大截图位置▲

黑卡f/3.2

专业版f/3.2
光圈均为f/8时,上黑卡,下专业版:

黑卡f/8

专业版f/8
光圈均为f/11时,上黑卡,下专业版:

黑卡f/11

专业版f/11
白天拍摄小结
在光线条件较好的情况下,二者在不同光圈条件下成像均有不错的素质,测光准确,细节丰富,整体表现在伯仲之间。虽然哈苏的色彩管理对画面进行了一定修饰,但整体颜色还算真实、耐看,黑卡6则本份地完成了记录任务,更倾向于把主动权交给后期。夜晚拍摄效果对比
专业版照片模式下的手动ISO可调整范围为100至12800,与黑卡6一致。

专业版ISO可调整范围
        1寸底的ISO实际可用范围与黑卡6相比究竟如何?以下是二者在等效28mm时使用最大光圈,依次把ISO从200提升至3200时的细节表现(其中黑卡6已关闭长时间曝光降噪)

放大截图位置
放大细节对比
各自最大光圈,ISO200,上黑卡6,下专业版

黑卡ISO200

专业版ISO200
最大光圈,ISO400,上黑卡6,下专业版

黑卡ISO400

专业版ISO400
最大光圈,ISO800,上黑卡6,下专业版

黑卡ISO800

专业版ISO800
最大光圈,ISO1600,上黑卡6,下专业版

黑卡ISO1600

专业版ISO1600
最大光圈,ISO3200,上黑卡6,下专业版

黑卡ISO3200

黑卡ISO3200
夜晚拍摄小结
专业版原生ISO范围为100至1600,其ISO800时完全可用,ISO1600时画质逐渐下降,之后噪点开始失控。另外,各感光度下均可见楼体部分画面有涂抹感,其低感光度时的细节表现与黑卡6有些许差距。专业版在ISO1600以后的画质表现与未开启长时间曝光降噪的黑卡6基本相当。总体结论
光线充足条件下二者整体表现十分接近。专业版画面细节丰富,过度自然,但如果吹毛求疵的话,专业版宽容度还是稍逊于对手,细节还原不够扎实,作为卡片机翘楚的黑卡6则将一寸底压榨得更加充分。专业版的哈苏镜头及色彩管理所输出的颜色自然沉稳。该方案对RAW格式和JPG格式均进行自动优化,加工过的色彩较为耐看,不过有些偏红,色彩还原方面黑卡6则更加忠实一些。

专业版控噪表现与黑卡有差距,但并没有想象那么大。专业版在城市夜景拍摄上已经达到可用以上水平,但还有进一步的优化提升空间。

专业版的等效28mm镜头焦距不够宽广,没能达到标准的24mm。此外,专业版畸变控制不如黑卡6,不过可通过后期消除。

其他
关于延时拍摄
虽然全篇均为静态拍摄,但不得不提及本次更新后的移动延时功能(自由延时、环绕延时、定向延时和轨迹延时)。它可以在降低操作门槛的同时拍出较为高级的画面,这给我这样的操控小白带来了福音。不过在大风情况下拍摄轨迹会受到一定影响,所以选择一个好的天气对拍摄质量和安全至关重要。

关于存储卡
大疆官方推荐的存储卡为Sandisk V30级别,但是读写速度相当的三星128G EVO PLUS系列TF卡在京东上却便宜一半,该三星卡的文件读写速度与标称速度相差不多,但个人建议不差钱的可直接购买官方推荐的Sandisk卡,速度及稳定性有保证。另外也可考虑该Sandisk卡的美版行货或三星的EVO PLUS,根据本人及其他购买者的反馈,使用起来也并无不妥。

关于ND滤镜
不同于相机,无人机长曝光时很难保持绝对稳定,实际应用时f/2.8或f/4利用率更高,虽然可调光圈提高了拍摄灵活性,但更推荐进阶用户配置ND镜。

最后,拿御2pro专业版和黑卡6做对比,其实噱头重于结果,毕竟二者的定位和应用场景不同,即便是同档次传感器,但与深耕多年迭代多次的经典卡片机相比,一个主打便携的消费级无人机,对其要求不应太高。不过,得益于科技的飞速发展和大疆连横的发展思路以及敢为人先的进取文化,相机和无人机的拍摄差距正在逐步缩小,御系列本次的升级满足甚至溢出了普通爱好者的需求,同时也给一部分进阶用户提供了更加多样化的创作选择。

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智能跟随和避障功能能否超越手动飞行?【Mavic 2 Pro智能跟随避障测试】

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前面我们见识了Mavic 2在跟随人物的情况在公园和树林中跟随,飞行途中有惊无险,几乎能够在保持跟随的情况下躲开大多数的障碍物。虽然最终还是难免因为环境光线造成炸机,不过其强大的避障性能和对目标的跟随识别能力还是让我们大吃一惊。

未标题-2.jpg

本期测试我们将再次挑战Mavic 2跟车避障,看看它是否也能够像跟随人物飞行使一样,在躲避障碍物的同时保持与车辆的安全跟随距离。

大疆Mavic 2避障有多强?丛林小道玩穿越竟然没撞上!

 

 

跟车的难度主要在于速度。虽然在关闭避障系统时,Mavic 2的飞行速度能够达到最快72km/h,但是此次测试我们主要项目是测试跟随避障,所以关闭避障之后的跟随飞行就留到以后有机会在做吧。

 

4.gif

 

而在开启六向避障的情况下,Mavic 2的最快飞行速度仅为28.8km/h,所以在跟随的时候我们的目标车辆也尽可能的将速度保持在了28.8km/h以下。

 

3.gif

 

从视频的跟随效果来看,Mavic 2无论是避障系统表现出了非常不错的效果。特别是在后面树林中跟随飞行的时候,Mavic 2的避障表现可以说是相当的出色,在完全没有人为干预的情况下,自主完成了所有的避障飞行。即使是人为操控,飞行时也不敢保证能够避开所有的障碍物吧!

 

2.gif

 

不过Mavic 2的避障也并不是没有弱点,除了上一次在跟随人物时,因为环境光线炸机以外,这一次跟车飞行时也差点因为电线炸机。所以在实际飞行时,还是应该特别注意电线、弱光环境、玻璃幕墙以及一些纹理不太清晰的表面。

 

DSC04431.jpg

 

另一方面,Mavic 2 的跟随功能的表现也非常厉害,在整个测试过程中,除了少数弯道比较急、障碍物比较多的时候出现过少数跟丢的情况,其他情况下的智能跟随飞行航线都非常的平稳。

 

1.gif

 

而且在跟随模式下,除了地形跟随以外,Mavic 2似乎还新增了对目标运行轨迹的跟随能力。以往在跟随时,飞机的飞行轨迹是走的捷径,飞机的位置始终与目标保持最短的直线飞行;而现在Mavic 2在跟随目标飞行时,会尽可能的沿着目标的运动的轨迹前进,虽然目前飞行轨迹还有待优化,但跟随拍摄效果还是比以前好很多。

 

 

最后让我们在回顾一下上期跟随人物避障同时,再看看本期跟随车辆避障时Mavic 2的具体表现,让你在智能跟随模式下的飞行能够有更多的借鉴经验。

 

Mavic 2 Pro智能跟随避障测试【全】

 

 

观看Mavic 2车辆跟随避障全部视频请扫描下放二维码

 

跟人避障.jpg

 

人物跟随测试往期回顾

 

相机拍摄.jpg

 

跟车避障测试第三视角

 

(飞行避障姿态)

 

跟车录屏.jpg

 

Mavic 2跟车避障录屏

 

安全飞行小贴士!
尽管Mavic 2的避障功能如此强大,但是在飞行时要注意周围环境的安全,有些情况下无人机的避障系统还是无法代替人类的操控。
除了智能飞行模式和T(三脚架)模式下Mavic 2拥有侧面避障功能以外,其他飞行模式下侧面避障功能都无效,在飞行时需要特别注意当前飞行模式下侧面避障功能是否处于关闭状态,以免造成不必要的炸鸡。

 

御见哈苏,大疆御2专业版首发测评

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大疆又双叒叕带来了一次无人机的革命,而这一次的主角依然是大家熟悉的御系列——御2专业版以及变焦版。除了功能上面的革新,更让人激动不已的是,御2专业版搭载了一枚1英寸大底的哈苏镜头,成为会飞的哈苏相机。

正文开始之前先来一段Mavic 2专业版的实拍样片,当然由于分辨率以及格式的限制,实际上我们所拍摄的视频效果要比样片里展现出来的效果好得多,所以这段视频仅供参考。

大疆的每一次新品发布都不乏惊喜,毕竟一贯坚持每发布一次新品,都要革新一次消费级无人机的高度。而这一次发布的御2双版本也可以用石破天惊来形容,大疆又一次革了自己以及整个无人机行业的命。

从来没想过,有生之年竟然用得起哈苏相机,而且还是一部会飞的哈苏相机。除此之外,更加强大的功能、续航、专业性、安全性,也使得Mavic2专业版无愧于消费级无人机新旗舰的称号。
前所未有的影像升级

底大一级压死人,1英寸的大底跟1/2.3英寸的小底有什么区别这里就不废话了,尤其是有了哈苏赖以成名的色彩管理方案的加持,Mavic 2专业版可以说是大疆产品线除了悟系列之外的影像王者了。

同时这个镜头支持F2.8-F11的光圈调节,支持记录多达10亿种色彩,还可以拍摄HDR视频,并能通过强大的图形处理能力,合成4800万像素的超解析照片,即使是专业的用户也不会觉得它不够用了。

除了传感器的升级,Mavic 2还带来了机械增稳云台的革新,这个增强型的云台不仅看起来非常有品质感,而且还能有效消除相机的晃动以及抖动,即使是在弱光情况下,也能带来更加卓越清晰的画面。
以小见大续航升级

御系列机型的特点就在于可折叠设计以及便携性,而御不仅很好的继承了这个设计思路,而且还首次做到了不牺牲任何性能,即使是对比笨重的精灵4 Pro V2.0也是稳稳的占据了全方位的上风。

通过上图可以看出,就体积而言,Mavic 2专业版在体形上只比上一代机型mavic pro大了一点,重量也仅仅是从743g增加到了905g,但是却带来性能上翻天覆地的变化,不管是摄影、避障、还是续航都全面拉开距离。

大疆御2系列的电池都经过了重新设计,续航时间达到了31分钟,甚至比精灵4 Pro V2.0都要长,这个续航时间想必已经能够让大部分人满意了。电池采用了更加简约的设计,顶部的圆圈分四格,每一格表示25%的电量。
全向避障安全升级

看到上图机身上面大大小小的视觉传感器,就可以猜测出Mavic 2的避障系统有多强大了,Mavic 2机身上分布着10个视觉传感器,支持前、后、左、右、上、下6个方向的避障,真正实现了全向避障。

需要说明的是,左右两向的避障仅在智能跟随以及三脚架模式下才会生效,所以在侧向飞行时,还是建议把无人机控制在视距范围,或者在空旷的地方才能进行大范围的侧面飞行,不然依然有装上障碍的危险。

同时凭借这套视觉系统,Mavic 2还带来了升级版的智能更随功能,不仅支持以最大72km/h的高速跟随目标物体,还能预判物体运动轨迹,即使是跟随物体出现了被遮盖的情况,也能通过自身的计算重新进行跟随。
注重细节体验提升

Mavic 2可以说是Mavic系列前两款机型的集大成者,前面两款机型的所有优点都能够在这款新机型上面得到体现,包括备受好评的可拆卸控制摇杆设计,也很好的保留了下来,可以说相当贴心。

另外在机身设计上面,Mavic 2不仅更加注重流线设计,还升级了正弦波驱动电调以及降噪螺旋桨,使得它在飞行过程中不仅有着更加灵活的机身,还有着有史以来最低的噪音。

在功能上,Mavic 2也没有很盲目的堆砌功能,反而是加入了大家最希望出现的功能,比如更加稳定的图传信号以及更远的图传距离。多种延时摄影模式的加入,则使得非专业航拍爱好者也更能拍出大片感。

整体来说Mavic 2专业版绝对是目前最值得入手的一款消费级无人机,在同价位已经完全没有敌手了。同时一款售价不过万的会飞的哈苏相机还是非常诱人的,不得不说,这绝对是我们离哈苏最近的一次了。

枪击!水攻!冲力撞树!DJI Mavic 2 Zoom 能通过暴力测试吗?

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  每当有新航拍机推出,部分中外媒体会「毫不留手」一试它们的坚韧程度,呈现各种暴力测试。DJI Mavic 2 系列航拍机刚推出不久,有外媒就进行了一连串的「攻击」,包括以气枪射击机身、泼水,以及撞树「自残」。结果又会是如何?

▲ DJI Mavic 2 系列通过 WeTalkUAV 的极限测试。

左右传感器有限避障

外国无人机媒体 WeTalkUAV 日前发布一段影片,明言是 Mavic 2 的撞击测试(Crash Test)。由于 Mavic 2 系列航拍机升级为全向感知避障系统,上下左右前后都有传感器,WeTalkUAV 首先测试这些传感器的灵敏度,除了左右两侧传感器只在三脚架(Tripod)模式时才能成功避免撞向树干外,其他传感器在一般情况下都起到保护作用,在撞到障碍物前悬停住。

在退出 Tripod 模式后,Mavic 2 Zoom 向左横飞向树干,真的撞上了。

在撞机一刻,App 则显示「机体翻滚了,请检查损毁」。

不过这并不是这次测试的主要目的。WeTalkUAV 退出三角架模式后,控制 Mavic 2 Zoom 向左横飞向树干,果真撞机了。在撞机前,DJI Go 4 App 显示「请即刹停(braking now)」及「左边有障碍物(obstacle on the left);而在撞机一刻,App 则显示「机体翻滚了,请检查损毁(Aircraft has rolled over. Check for damage.)」。

Mavic 2 Zoom 不但可抵抗拉力,还懂飞回最初悬停的位置。

水攻也没问题。

可抗拉力懂飞回悬停位置

接着,WeTalkUAV 展开更暴力的攻击,均用 Mavic 2 Zoom 来测试。当中包括对准航拍机抛投气球,甚至用气枪向摩打(或称马达)发射子弹,Mavic 2 Zoom 都稳定悬停空中。然后,测试人员在 Mavic 2 Zoom 系上挂绳,并出手拉挂绳,出乎意料地航拍机不但可抵抗拉力,当测试人员松开挂绳,航拍机更飞回最初悬停的位置。更甚是,Mavic 2 Zoom 被水照头淋也安然无恙。

飞快撞向树干后,Mavic 2 Zoom 翻滚坠地。

事后仍能稳定起飞。

通过各程度撞击测试

最后是撞击测试。在关掉所有传感器的 Pilot 模式中,Mavic 2 Zoom 撞向树丫,坠地后其中一只桨折叠起来,机身前方有些微刮痕,但它还是可以再次稳定起飞。同样的方法换成撞向更坚硬的树干又会怎样呢?结果竟然一样。

那就来终极一战,Mavic 2 Zoom 转换成运动模式(Sport Mode),以 44.7mph 的速度飞快撞向树干,同时翻滚坠地,这次两只螺旋桨出现了破口,机身出现再多一些刮痕,但它依然可以再度起飞,实在令人惊喜。

御 Mavic 2 Pro深度测试 – 一篇长达6000字的评测

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在官方商城上线大概两分钟的时间内,我完成了御2PRO的下单付款,这不是我要等的产品,但对自己手头精灵4P的云台稳定度的不满意,让我在三个月前就出掉了它,空窗期太长,我为此错过了桂林会仙可能是最后一个水田季(大面积的水田在向沙糖桔转变),寂寞难耐呀,先找个御姐过渡一下。

到手当然就是开始了疯狂测试,由于自己前一个产品,所以测试对比都以4P为背景板,希望自己为期三天的测试,能给观望的朋友一个剁手或继续持币的理由。
(当然,看到参数那一刻就知道的一点就是,手里持有精灵2-精灵3的,精灵4(不含4A-4P),悟一X3的,经济允许的话,可以无脑剁手了,不用任何犹豫。)
开箱图片视频我就不做了,已经有不少“先驱”了,我也不想剧透你开箱时的惊喜……
以下测试根据自己需求进行的测试,有不专业、不客观、没有测到你的关注点的情况,希望您不要太介意……“深度”两个字也是几经犹豫才加的,希望没有对其它测试的朋友有冒犯。

收到货就有本地朋友约出来求横测
        一、先说画质。
经过对比测试,相比精灵4P或4A,御2PRO在“照片”画质上基本没有多少进步。
1、一寸底画质进步惊人,但照片画质仍然和4P一样存在边缘画质和中心画质明显的区别。
在精灵2-精灵3P年代,画质当然和现在不能比,但中心点和边缘点画质区别很小,精灵4P出来后,中心画质较前代有较大进步,但边缘画质进步并不是很大,放大百分百,中心画质和边缘区别明显。(但有一点是肯定的,不论是中心还是边缘都较前代有大幅进步。)
出现这个的原因我个人认为是畸变校正带来的结果,在小体积小法兰距相机中是不可避免的。大疆当然可以通过拉低中心点画质来统一,但相信不论是我们还是大疆技术,都不会做这种把智商降低一档再和别人骂架的事来。

桂林朋友请选择无视这张图片,你们从来没有看到过,或是装作不知道是哪里。
        2、夜景高感和4P或4A水平基本一样
夜景照片ISO100-400画质相差不大,在没有特别需求的情况下,可以放心使用ISO400来提升两档快门以保障照片的清晰度。
夜景视频在ISO1600-3200的变化过程中出现了画质的明显下降,在3200-6400出现了大幅下降。在亮度允许的时候,尽量使用1600及以下ISO,除非是出720P或以下小视频,不推荐使用6400及以上ISO拍夜景视频。
夜景视频的中心锐度相较精灵4P有极小幅下降,默认色彩较精灵4P偏暖,由于现在还没有其它色彩模式,只有一个“普通”,所以在后期调色的时候要加以注意这个偏暖问题。

夜景照片样张 ISO400,其实我拍了一组ISO100-12800的夜景对比照片的,但是网站不能展示原图,放出来意义不大,有需求的朋友可以小窗找我要原图。

夜景视频演示
        3、逆光视频仍是个惊艳表现
拿到手桂林一直在雨,偶然的露脸太阳拿来拍到,感觉仍然欣慰,一寸底表现还是很不错,视频表现甚至好于那些可以拍视频的半幅单反。觉得大家可以大胆尝试逆光拍片。
4、白天强光视频表现中规中矩
视频表现和4P相当,仍然有偏暖的问题,但不论是高光部分还是阴影部分,细节表现都可圈可点。

日间视频样片
        5、在视频拍摄中,大疆很有创意的增加了一个“全画面”和“高画质”两个选项,实用了才发现,所谓的高画质是把28mm的镜头,切掉了四周的一部分,用了大概35mm的幅面,这样就切去了边缘画质较差的部分,得到了较高质量的视频画面。(大疆没有讲这个切的幅度,不一定是35MM,可能切得还要多)
这种可能有些人感觉有些偷鸡的办法,其实能得出很多诡异的好效果,首先,在拍人物或事件上,35mm其实比28mm更好用,然后它还保留了拍风景时的宽广……这算是变焦了吗?呵呵,有创意。

用照片和视频切换的方式来演示截幅的幅度。
        小结一下,从画质上来讲,这块一寸底可以让你甩开其它便携机的画质,但这个哈苏镜头却没有给我们“劈里啪啦嘣”的感觉,让那些整天说“人生第一台哈苏”的人有点点尴尬。但后期哈苏镜头可能带来的色彩体验之类的给我们其它的升级,所以,还是期待吧。
        二,说一下飞行体验
经过对比,御2PRO的飞行体验要全面超越精灵4P
1、多传感器带来的壁障安全提升
我一向认为大疆应相对应每个型号出一个无壁障或少壁障的版本,低些价格,少点CPU运算压力,多点滞空时间。但刚拿到手,这壁障救了两次机器的命了。
28日中午起飞,从山洞退飞,拉了条视频一切正常,当时大概有80米高380米远,返回的过程中,我肯定是要先拉回些水平距离再考虑下降高度,结果同行飞友的4P起飞时由于地不平侧翻了,我一分心,左右不分,原想右手拉水平距离 的,结果垂直下降了。等系统报警的时候,我已经贴着一棵大树的主干降到了离树冠顶四五米的距离了,往任何方向都是嘟嘟嘟报警,不敢动了。
由于我在从山洞退出的时候,用的是“窄巷”模式(后面再和大家解释),这个各向避障都是开启的,我想刚才能垂直降进去,那应可以垂直升起,我慢慢向上拉高度,然后在机器自动调整了三次位置后,成功从树冠顶升起,成功拉回来。
避障功能的作用,就是增加飞行的操作的容错率,不能保证金刚不坏,起码可以增加一些生存的机率。精灵4开始,视觉定位进入实用阶段,卫星不足也敢用视觉定位起飞了,而且随着每次起飞,心里越来越有底气了。这次底部大灯的加入,更是让在暗光环境下也进入了实用阶段。

一万个传感器
         2、刹车、加速等操作的手感比以前各个版本都好
这些是通过什么来实现的,我不理解,相信和姿态控制芯片有关,但现在的操作真的很顺,很容易操作。3、新增的“影视拍摄模式”“窄巷模式”很实用
相对于以前的三角架模式,现在的影视拍摄模式杆度制约没有那么夸张那么严重,却可以更“稳重”的姿态下拍视频,窄巷模式是体验了一下,没敢测极限(主要是因为老了),但相信对于很多恶劣环境下还是很有用的。但要记得默认是左右壁障关闭的,记得开户这个模式就好了。

4、飞行稳定性有了大幅提升
精灵4P的慢飞稳定性,相对于精灵3P有大幅下降,当无风环境水平速度低于0.4米每秒的时候,会有大概0.3米左右幅度的掉高-恢复-掉高-恢复的循环,经过测试,即使是小风环境小,御2PRO的慢飞速度控制和高度控制稳定性都比精灵4P有“目视可见”的提升幅度。对于我们这种慢飞拍风景的人来说,这个变化是天大的……

早安桂林
        三,说一下云台的稳定性
我一直有个感觉,就是相对于精灵3P,精灵4P的云台稳定性降了一个档次。我试用过超过十台精灵4P,多多少少都有拔高时云台抖动的问题,视频拍摄出现果冻的机率比精灵3P要高很多(不是以拍视频为主的人可能并不在意)。我精灵2V+到精灵3P都没有果冻没有摩尔纹,结果精灵4P却因为这两样有了很多废片。
御2PRO的云台重做,带来的变化是惊人的,光看外观,再回头看御PRO的裸露在外的云台排线,真心感觉是10年前产品的感觉。而云台稳定性上,不论是S档横滚,还是满杆退后拔高,都可以拍出较完美的视频。

拉高视频,抖动几无

个人建议,要给设计这个云台卡扣的兄弟午餐加个煎蛋……
        四、来集中说一下体验比较好的几个亮点。
1、自动短片功能很好用
小行星、彗星等四五个功能,真是新手上瘾的神器。我没有用过AIR,所以不知道这些功能,但是这些功能傻瓜到连视频都直接做好,真心是相当弓虽的功能。如果说其它功能还是手动功能的“动作录制”版,玩无人机高手都可以手动完成的,这个小行星功能就是我自己手动搞不来的功能,生成的短片也足够有趣和震撼,作品的大小适合分享,不需要手动制作,简直可以说是短片网红的利器。

小行星功能算是比较适合向小白展示的功能
         2、延时功能的航点模式支持了逆向执行,是一个重大改进。而纪录镜头转向角度,又是一个重大改进。
以前的航点模式要先飞到几个点分别定位,再飞回起始点开始飞行,现在就是纪录到最后一个点可以直接逆向开始执行,少浪费了不少电量,特别是超大距离的时候。希望如果航点飞行不做成地图航点,希望也加入逆向执行的选项。
而镜头的均匀变化,增加了延时姿态的多样化。我在想滑轨要支持这个功能会是什么样子。3、兴趣点环绕增加了Z轴的镜头自动跟随很爽
以前兴趣点环绕如果手动增加了高度变化,还要配合手动调整镜头俯仰,现在不用手动调整了,自动调整,而且这个功能还可以在特定情况下手动关闭,很好很强大。

兴趣点环绕加退后拔高,镜头自动指向兴趣点,包括俯仰调整
       4、智能跟随功能可用性大大提升
智能跟随以前版本的限制是它对跟随对象的体积大小、明暗对比、前进速度有着非常严格的限制,一般来说在跟上追车,高于25米基本无法追一辆普通小车了,而且虽然精灵系列有80+的最大速度,但是车速超50基本就要追丢了。
现在版本,跟随对像的体积大小明显的要求小了很多,目测以前的在80-100万相素大小才能跟随,现在5-10万相素就可以跟了,这样一来,追车可以在60-80米高都可以追一辆小汽车了。而且把速度限制的safe模式切成max模式之后,对方车速很快都可以追。
另外一个调整是允许调整镜头的角度了,车辆在某一时间速度很快飞机跟不上,会调整镜头的角度跟随,大大减少了跟丢的机率。
还有一个调整就是缓冲了速度的变化,以前车子一快立马就加速,车子一减速飞机就急刹车,与在加速减速的过程都很柔顺了,增加了视频的稳定性。

高空追车,再也不用怕追的过程撞东西了
        最后,再来说一下问题。(不说问题哪叫深度评测)
首先,虽然大疆推后发布了产品,但是大量的功能上,看起来这还是一个半成品
1、轨迹飞行还没有
在某个兄弟的评测上,显示又恢复了精灵2时代的和地图配合的轨迹飞行,但注明了,后期会加入。所以,这个固件版本还没有,也很正常。
2、手动对焦系统还没有完成
手动对焦貌似出了错误,无穷远和微距标反了应,而且,高空拍风景时,不论你手动拉到无穷远还是微距,都是蒙的。要不然是大疆想加入景深,要不然就是出现了错误,现在的对焦对在远处景物,最清晰的在中间位置往微距的30%左右。(不是我这一台的故障,朋友的另一台也是一样样的)。
这个问题的解决估计也就是一个版本固件的距离。。。

手动对焦问题展示,无穷远和微距标反了,对焦对在远处景物,最清晰的在中间位置往微距的30%左右
        3、自动对焦还有多处要大幅改进的地方
飞行在空中,使用了自动对焦功能对上焦之后,开始前推拍视频,这样一来拍摄主体和机器之间的距离发生了变化,现在版本的APP没有自动重新对焦,也就是说,如果我想要拍摄的主体始终清楚,我就不能改变和主体之间的距离。
另外,自动对焦还没有加入人脸识别。如果一个人从镜头中远处走近,完全没有自动对焦。特别是低空近距离拍人的时候,完全就是尴尬。自动跟随功能都能实现低于5万相素的主体识别了,相信人脸识别是一个更低级的软件问题,只是技术人员有没有想到和加入的问题了。
有人会问,你不能不断点屏幕中的主体,多次对焦吗?是的,理论上是这样的,可以用这个笨方法,但是这款机器的相机,在手动点屏对焦或是半按相机快门对焦的时候,会出现一个“拉风箱”现象。这在视频拍摄过程中是完全不能容忍的,所以,手动多次对焦也是不行的。

自动对焦拉风箱现象展示

视频拍摄中途不能自动对焦

4、作为销售重点讲的10bit色彩还没有上线。

@@@@@@@@经某版和坛友指正,此项色彩是视频才有,已经在APP里了。

照片的色彩模式只有“普通”还
其次,多个智能飞行模式还不太尽人意
1、新款的兴趣点环绕设置方式导致了新的问题
老式的兴趣点环绕的中心点设置,会出现一个问题,就是当中心点物体很高的时候,要浪费很多电量爬到这个物体顶部,再降到适合拍摄高度。新兴趣点使用了和智能跟随一样的圈选的方式,可以解决上一个版本的问题,看似很方便,但却带来了新的问题:就是兴趣点必须是一个可以识别的物体——要不然是有亮度大反差的物体,要不然是突出的物体。现在这个模式,无法将兴趣点设置在一个平面的点上,比方说水面上某点、十字路口某点。我尝试通过大面积圈选的方式选了一个十字路口正中心,也能识别了,开始环绕了,但随便过辆车就把中心点带偏了。
建议大疆在后期的版本中,把兴趣点环绕的中心点设置改成两种模式二选一,才能面对各种复杂 环境。@@@@@@@@@@@@经某版指正,此项功能其实已经是两种方式共存了,具体教程请看顶置回贴

2、智能短片所有参数都不能调整
这个和这款产品的定位其实是很相符的,就是一个上手即用的网红专用机,但是,能设置一些参数,不同环境下尝试不同的拍摄手法,还是很必要的,也增加耐玩性。
智能短片功能启用的时候,左右壁障不可用,也会带来一定的问题。下面这条视频就差点出事。

慧星功能防撞演示
        3、自动延时功能还有很多细节待改进
首先,延时功能不带自动刹车。在一些需要长曝的场景,飞行一段距离拍一张,系统没有设置自动刹车,和刹车后的等待时间。会导致照片的清晰度有问题,因为你不可能在不间断飞行中拍摄曝光时间为1秒甚至以上的照片的。建议在设置里,把图片拍摄间隔时间设置到至少两倍快门时间,还要考虑对于长曝镜头的刹车后稳定时间。
其次,延时拍摄时的杆度不能调整,速度太慢太慢,而最快只能两秒一张也不是十分到位。建议调整到1秒或1/2秒,速度最大可以上到3-4米每秒。
       再单独讲几个鸡蛋里挑骨头的问题。
一个就是现在的飞机急刹车会导致镜头的高度明显变化。
在拍一个视频的时候,急刹车甚至只是普通刹车,由于姿态的调整是以飞机的正中间作为调整中轴的,会导致在机器前头的相机被甩高,而由于现有的三轴是没有Z轴增稳,视频会出现明显的波动。而这个问题在精灵系列里没有出现,因为精灵的相机是处在机器的中轴或是接近中轴的,刹车姿态调整不会带来相机的高度变化,云台俯仰调整一下就好了。不知道大疆**的技术人员,能不能从姿态调整的办法上解决这个问题。
         二就是现有的壁障系统在横飞的时候安全性比前飞弱了好几个数量级。
大疆在说明书里反复强调,因为侧飞导致的撞机大疆不负责,听起来还是很别扭。现在大疆解决各避障的办法就是在各个方向加摄像头,那么大的运算量,想想都可怕。
这里斗胆提一下,能不能跟据无人机前进的方向来调整主要避障部件的方向?也就是说只有一组避障系统,永远面向机器前进的方向,你向左飞就面向左,向右后飞就面向右后,加速下降就偏向下?反正在我的想法里,如果只是水平方向调整,还是蛮简单的。
         对于以上的几乎的全部问题,我都觉得是可以解决、很快就能解决、最终都能解决的。最后一点问题让我很绝望,这泥马控的电量也太夸张了吧……我96%开始测试,五块电池飞了三块,三块电池都是30%左右收回,然后电量就只有26%了,第四块没飞完就报警控电量低了(15%),等我收回来机器,还有7%!!!!充电口和数据口是同一个口,我们风景党在一个地方守白鹭、守过顶云等等,都是长时间滞空的,这个电量,简直就是恶梦……
还是那句话,这个机器,不是给我们用的,是给网红萌新用的……另外就是纯吐槽一下,设计师位,为什么你们还把系统的存储传输停留在USB2.0的系统呢?我们买的写入再快的卡,也被限制到RAW+JPGEG四秒才能拍一张,从内置8G向外拷东西速度慢成狗……早就应换USB3.0系统了……
这个内置8G,其实可以做很多事情的,使用高速闪存,不光能在忘插卡的时候临时顶用,还能在插了TF卡之后,当一个高速缓存用,RAW高速连拍,有这8G缓存,基本能无限拍下去不用停了……
还有………………当插上TF卡的时候,麻烦APP弹出个自动提醒,切换主存储设备好吗……

         讲到总结,这是史上最智能最强大的便携式无人机,可能现在还不是最完美,却拥有着无限的潜力。
至于购买建议,我觉得还是分情况说比较严谨。
如果你手头是精灵4及以前的版本的机器,主要作用是拍摄照片或视频,而且你对作品品质有要求的话,可以立马无脑换机。
如果你手头是精灵4P或4A,且对便携没有太硬的要求,可以选择持有和观望。
如果你是无人机新手,从来没玩过,而且预算允许,这款是你上手的最佳选择。
如果你是短视频分享达人,或是直播网红,这款是让你快速甩开和其它玩家距离的利器。
如果你是重度使用玩家,把无人机当创作出活机器,这款不是很适合你,建议仍然采购精灵4P或等精灵系列新机。
如果你手里是八轴、六轴、悟2,推荐你可以入一台当二奶,可以让你实在懒得掏大机器的时候,有台让你有纪录生活的工具。

 

想炸机都难?Mavic 2系列六向避障功能解析!

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前几天,大疆发布了旗下最新款消费级无人机Mavic 2系列——Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom,六向避障功能的加入使其称得上是大疆有史以来最安全的无人机。

“御”Mavic-2-专业版与变焦版合照.jpg

那么今天我们就来对Mavic 2系列的六向避障做一个全面的解析,看看它为什么是大疆有史以来最安全的无人机?有了六向避障之后是不是就不会炸机了?

Mavic 2系列六向避障功能怎么实现的?

Mavic 2系列的六向避障功能是基于Phantom 4 PRO的FlightAutonomy系统经过全面升级后的产物,通过8个视觉传感器、主相机、2组红外传感器、GPS/GLONASS双模卫星定位系统、IMU和指南等设备,为Mavic 2系列的避障提供实时图像、深度、定位等信息,构建飞行器周围的三维地图并确定自己的位置。

避障.gif

升级后的FlightAutonomy系统使Mavic 2系列具备全向环境感知能力,拥有比Phantom 4 Pro五向感知更强大的六向感知能力。

避障参数对比.jpg

除了数量上的优势以外,Mavic 2系列的各种探测“质量”也上一代产品好得多。Mavic 2系列采用了更大的视觉摄像头,分辨率有所增加,极大的提高了无人机的安全系数。

下面就让我们看看Mavic 2系列的六向避障功能在实际飞行中的表现吧!

Mavic 2系列避障效果演示
避障很靠谱!暗光不可期!

从实际测试情况来看,Mavic 2系列的六向避障功能确实很强大,在正常光线条件下几乎能避开所有的障碍物,即使是树枝(带树叶)也能够轻松闪避。

3.gif

在跟随模式打开APAS(高级辅助飞行系统)的情况下,Mavic 2系列能够根据当前的地理环境和目标的运动方向自行规划飞行轨迹。在遭遇障碍物并跟丢目标的时候,Mavic 2系列会自动返回目标丢失的位置等待目标再次出现之后继续跟随。

但是在暗光和复杂环境条件下还是难逃炸机的命运。所以大家在飞行的时候依然要小心,要时刻关注飞机动态,尽量在地势开阔和光线充足的地方飞行。

三摄就逆天?NO 给你看个会飞的哈苏!大疆Mavic 2 Pro/Zoom详细体验

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「图文版」

大疆在去年9月27日正式发布了御mavic Pro,一发布就吸引了所有人的注意,很难想象体积只有一瓶水大小的无人机却拥有如此多的功能和强大的性能,让更多摄影爱好者和普通用户体验到了完全不同的拍摄乐趣,时隔一年之后,大疆为我们带来了新一代的Mavic旗舰机型。

外观设计:

这次大疆Mavic一共发布了两个版本,分别是Mavic 2 专业版和Mavic 2 变焦版,二者的外观和体积相同,区别在于搭载了两种不同的云台.

机身依旧延续了上一代的可折叠设计,折叠的方式也和mavic pro相同,折叠后整体体积也仅比上一代大了一点点,比精灵系列小多了,便携性和前一代几乎相同。

Mavic2系列的遥控器也同样延续了Mavic Pro上的可折叠设计,而且还是改进版,两个摇杆可以拧下来放到机身内,在运输携带的时候,可以说是解决了我当时使用Mavic Pro 的遥控器时最头疼的问题,别看只是一个小改进,却能大大减少携带遥控器时占用的空间。

云台

这次Mavic2系列最大的升级之一就是这两颗摄像头了,Mavic 2 专业版上的这颗摄像头是大疆联合哈苏历时2年研发完成.

传感器面积达到了1英寸,像素为2000万,等效焦距为28mm,在相机上 ,CMOS的尺寸基本上决定了图像拍摄的质量,同等级别的传感器,尺寸越大,动态范围、信噪比和低光照灵敏度这些就会越强.

这次Mavic 2专业版的CMOS面积是上一代Mavic Pro的4倍,可以说是巨幅提升,而且还内置了哈苏色彩管理方案,最高支持10-bit(比特) 4k Dlog-M 和 10bit 4k HDR 100M码率的视频录制。

这颗镜头也是机械光圈,可以在F2.8-F11之间随意切换,在拍摄光线较强的场景时就省去了安装减光镜的麻烦。下面咱们就看一下Mavic 2 专业版的画质表现怎么样。

(航拍画面)

Mavic 2 变焦版的镜头同样是升级巨大,虽然说依旧是1/2.3 英寸的CMOS,但是支持光学变焦,这是第一款支持光学变焦镜头的消费级无人机.

镜头等效焦距为24-48mm,可以实现2倍的光学变焦和1080P下4倍无损变焦,像素为1200万,光圈为F2.8。

变焦镜头在拍摄中的实际应用就是使用中焦段环绕拍摄建筑或人物时,前后的景深压缩更明显,跟随运动物体时拍摄,速度感也更强。

在拍摄中能使取景更方便更安全,可以拍摄出更多的创意镜头,下面咱们来看一下Mavic 2 变焦版的实际拍摄效果。

(航拍画面)

这次Mavic 2 变焦版的拍照还新增一个超解析模式,开启这个模式之后镜头会从24mm变焦到48mm,然后自动拍摄9张48mm焦段的照片,最后合成一张24mm焦段的4800万像素的超解析照片,而且也看不出任何拼接的痕迹。

Mavic 2 变焦版在视频拍摄中也增加了新功能——滑动变焦,可以很轻松地拍出电影大片中经常出现的希区柯克式变焦,如果没有专业的设备和丰富的拍摄经验是没法拍出来的,而现在在Mavic 2 变焦版可以一键拍摄。

功能升级

这次的Mavic 2系列新增万众期待的移动延时摄影,一共有4种延时模式,分别是自由延时,环绕延时,定向延时以及轨迹延时.

设置好拍摄时间间隔和视频总时长之后,就可以一键拍摄移动延时视频了,而且还可以到系统设置里选择保存RAW格式的原始照片,方便自行后期加工生成无损画质的移动延时视频。拍摄中还会显示一共要拍多少张和完成拍摄所用的时长,拍摄完成之后不需要任何后期处理就可以在机内直接生成延时视频。

这次的Mavic 2系列全方位升级了全向感知系统,在机身的上下前后左右一共6个方向都有避障传感器,而上一代的Mavic Pro只有前置和下方向才有传感器.

这些传感器能够大大提升操作时的安全性,在飞行中前进或后退遇到障碍物时飞行器会紧急刹车,保障安全。但是机身的左右感知只会在智能跟随模式和三脚架下生效,这一点大家要注意。

Mavic 2系列这次的图传采用了全新的OcuSync2.0,最远可以达到8km的1080P全高清图传,相比于Mavic Pro 7km的720P大幅升级.

而且可以直接缓存1080P视频到手机中,不用再花时间单独导出,实时图传最大码率由12Mbps升级到了40Mbps。

这次Mavic 2系列的智能跟随也升级到了2.0,我们实测跟车非常准确,而且还有轨迹预测,当汽车被树木挡住的时候能继续计算跟踪路线,真的是非常智能。而且最高飞行速度也从Mavic Pro的65km/h提升到了72km/h,可以跟随更快的车速。

在其他小细节上,Mavic 2系列机身的数据接口由Mavic Pro上的Micro USB更换为了更方面的Type-C接口,可以用手机数据线直接连接到电脑上不需要用读卡器,直接导出拍摄的素材。

第二个就是Mavic 2系列机身底部内置了两个高亮度的LED补光灯.

在夜间起飞和降落的时候会把地面照亮,亮度非常高,飞行器的传感器可以更准确的检测到地面环境是否允许降落,从而安全的起飞和降落。

续航

续航方面不只是手机,也是无人机上最大的痛点,这次Mavic 2系列的电池额定容量由Mavic Pro上的43.6Wh增加到了59.29Wh,容量大幅提升了35.9%.

体积也比Mavic Pro上的大了一些,指示灯由四个单独的LED灯换成了环形LED灯,更具科技感。

虽然说整个无人机的机身更重了,但是持续的续航时间由27分钟增加到了31分钟,直接成为了现在大疆消费级无人机里续航最长的一款.

但是充电就有些慢了,充满需要1个半小时左右,想要畅快的飞行,建议多买两块电池。

总结

Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom的出现,是大疆现在在无人机领域里技术实力的展现,很骄傲国产品牌能做出这么优秀的产品,而且在全球范围内都能保持领先的水平。

之前的Mavic Pro非常便携,但是牺牲了画质,精灵4P画质强悍,但是并没有便携性可言,而今天的Mavic 2系列既拥有便携的机身,又兼得了专业画质,可以说在如今的消费级无人机的市场上没有对手。

 

 

御 Mavic 2 变焦版评测

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上周四晚上发布的新版御mavic 2无人机,周五就新鲜的拿到,应该算是DJI史上应该是首款备货如此充足的产品?
当时发布的时候,各个摄影群里都炸开了锅,首先有「年轻人第一台哈苏相机」之称的御Mavic 2专业版:主打画质,搭载哈苏L1D-20c相机,2000万像素,1英寸的CMOS,拥有哈苏独家的HNCS色彩管理方案,可拍摄100Mbps码率的10bit Dlog-M视频以及4k HDR视频,相对第一代Mavic的参数可谓是大幅度的提升。
另一款则是变焦版:1200w像素,1/2.3英寸CMOS,可以进行2倍光学变焦,从24mm-48mm,以及在拍摄1080p全高清视频的时候可以支持4倍无损变焦。也可拍摄100Mbps码率的视频。全景模式下新增加的超解析拍照模式,可以实现4800万像素拍摄。云台精度提升至正负0.005°,是首款拥有光学变焦的无人机。
由于我自己是哈苏忠实用户,并且已经在使用过一段时间哈苏X1D-50c。
所以,我今天为大家带来的是Mavic 2变焦版的测评(手动狗头)……
以前除开专业线的无人机譬如说悟、M600等,其余无人机航拍镜头都是以广角为主,随着近年无人机大面积普及,广角航拍画面带来的镜头语言单一,已经让人慢慢感受到视觉疲劳。此时推出变焦版本,对于打破此局面,可谓是有象征式意义。
变焦的应用,对于航拍视频创作来说,极大程度丰富镜头语言的同时,也使得航拍画面能有特殊的玩法。
譬如说最吸引我的是可拍摄航拍Dolly Zoom,滑动变焦效果也称为「希区柯克」效果,此效果可以在DJI GO内一键完成拍摄。
自动大范围移动延时拍摄功能的增加也是令我非常惊喜的,虽然此功能在之前已经有第三方付费软件可以实现,但是操作比较复杂,并且使用第三方软件出现问题,大疆是不负责的。除了使用第三方软件实现以外,若要拍摄大范围移动延时摄影效果的话,就要手动进行操作,匀速控制无人机移动,而整个过程对于环境以及飞手都是一种极大的考验,并且拍摄失败率很高。
此功能的增添我们可以简单的完成设置以后,安安静静的等待程序自动完成拍摄即可。
超解析拍照功能其实就是在48mm焦段拍摄9张照片,拼接生成一张4800w像素的照片。与单纯拍摄一张照片的效果相比,除了分辨率相差了4倍以外,拍摄的画面效果也大有不同,整个画面的空间关系会让人感觉更为自然,因为48mm焦距更接近人眼的视角。但是此功能在画面有移动元素的时候不推荐使用,否则在后期合成的时候就会出现合成错误的画面,需要后期擦除,但有些情况下是无法进行擦除修复的(譬如说大面积都是移动物体、移动物体后面有底纹或者拍摄海浪……)。
说了那么多优点,那么Mavic 2是否存在缺点或者不足呢?答案是有的。
第一点:如果能将相机进行拆卸,从而让用户自定义使用哈苏L1D-20c相机,或是变焦版相机,这对于用户体验感是十分友好的。对我自己来说,如果可自由拆卸,专业版的哈苏相机卖5000元我都能接受。
第二点:遥控器操作手感并没有进行大幅度的改变,这对于我用惯了精灵以及悟的遥控器用户来说,会显得并不是那么舒适,但考虑到便携性,此缺点会有点类似拿超跑来比载货量,拿货车来比加速度。
第三点:相机无法进行单张横竖构图的切换,使得Mavic第一代的竖构图成为绝唱,现在只能拍摄横构图再后期牺牲分辨率,裁剪成竖构图。
说了那么多是时候来总结一下,专业版有哈苏加持,相信会成为不少玩家的第一台哈苏相机,若是第一代Mavic用户,想体验更高画质效果,可以购买Mavic 2 专业版。
但若想拍摄更丰富的视频镜头语言,可以购买变焦版,毕竟画面的辨识度是会很高。
当然,如果经济允许,当然是两款都收下。
关于哈苏版本的HNCS色彩解决方案是什么回事,我为大家在哈苏官网找到了官方的解释~有兴趣的朋友们可以去瞅瞅所以然https://www.hasselblad.com/zh-cn … al-colour-solution/
温馨提示:简测视频在开头噢~
更为具体的测评,将在使用多一段时间后推出。
欢迎大家随时关注我的微博:RiskyArt

Mavic 2 Pro 夜景测试与一代对比

wrjfpv阅读(587)评论(0)

24号下单,25号一早就收到,这次新品发布后的出货速度还是值得称赞的~
楼主用无人机主要拍照为主,用过御1的飞友都应该很清楚夜景就是御的致命伤,
周末就特意先尝试了夜景,还好这两天广州天气还算不错,因为只买了单电版,
所以没深入测试其他的新功能。简单说说2代飞行体现吧,信号及抗干扰确实比一代要好很多,本次测试特意选了
一代也拍过的点进行,以往这两个点没飞多远就开始双闪提示信号干扰,一直提心吊胆的,
二代全程飞行的时候信号都比较稳定,以下照片都是用的自动对焦,M档,普通模式单张拍照~

以下是这周末拍的夜景,就稍微调了一下色调,高光对比之类的~
有哈苏加持的镜头表现力还是很强的~

F2.8   1.3′  ISO100

F5.6   1.3′  ISO100

F5.6   1.3′  ISO100

F5.6   1.6′  ISO200

F5.6   1.6′  ISO200

2代的镜头罩设计不错,安装拆卸方便,比一代的要好~

大疆的设计一如既往的漂亮~

第一晚试飞的时候吓尿了,黑暗中亮瞎了我的眼~哈哈

一代可以光荣退役了~

不仅有哈苏加持——大疆Mavic 2 Pro & Mavic 2 Zoom开箱评测

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曾经以为这辈子都买不起徕卡,后来华为圆了我的梦想!
更不曾奢望此生还能拥有哈苏,这次全靠大疆让我飞翔!


2016年,大疆发布一款折叠无人机mavic pro让全世界为之震惊,创新的折叠结构、7公里高清图传、前视双目避障、27分钟续航、智能飞行模式等特性让这款无人机成为当时最值得购买的消费级无人机。也许是因为这款无人机太受欢迎了,导致大疆曾经的主力产品——精灵系列无人机销量都大不如前,即使后来大疆尝试推出更轻巧的折叠无人机Mavic Air,仍难以撼动Mavic Pro在大疆公司“一哥的位置。

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为什么Mavic Pro如此受欢迎?它的画质不是最好的,体积不是最小的,功能不是最全能的……但是它却具有适合的尺寸、适合的性能、适合的价格……这些成就了一款消费者心目中“理想的产品。而如今,能打败Mavic Pro的对手只有大疆自己,那就是它的继任者,我们今天的主角—— Mavic 2Pro和Mavic 2 Zoom。飞友们两年的等待是否值得?Mavc 2能否再次激发航拍爱好者的拍摄热情,且看5iMX慢慢道来。

 
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先看这张5iMX整理的对比参数表,
Mavic 2Pro和Mavic 2 Zoom在性能上有非常大的提升:1英寸CMOS大底(Pro机型)、6向视觉识别能力、31分钟续航以及多种智能飞行功能。此外,Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom除了相机以外,机身完全一样。本篇评测以Mavic 2 Pro为主,为大家解析大疆最新发布的这款无人机究竟有那些突破!

Mavic 2 Pro开箱

 

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首先从包装上来看,Mavic 2 Pro依然采用大疆一贯简单大方的彩盒包装,包装正面印有折叠起来的Mavic 2 Pro样子,而背面则是展开后的样子。

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彩盒正面比较显眼的位置,大疆打上了这款飞机的各种特性标记,包括哈苏1英寸传感器相机、4K 10bit HDR视频拍摄、六向视觉避障、8公里高清数字图传、31分钟续航时间以及72公里/小时飞行速度。你是不是已经开始兴奋起来了?是的,眼前这台就是目前全球最强大、最领先的消费级航拍无人机,真不是吹牛逼。

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而在彩盒侧面我们看到了哈苏的标志,据说这款无人机的相机是大疆和哈苏共同研发的,至于为什么大疆和哈苏走到一起,故事讲起来就长了。

 

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关于哈苏(Hasselblad
 

哈苏拥有传奇般的历史。1937年,维克多·哈苏先生秉持着对摄影的热情与憧憬,在瑞典建立了以自己名字命名的“维克多摄影商店”。1941年,受瑞典军方的委托,哈苏先生设计、制造了第一台军用相机。战争结束后,1948年哈苏推出了第一台民用相机1600F。1969年,阿姆斯特朗踏上月球表面的那一刻,正是由哈苏相机拍摄的。诸多经典照片,如披头士乐队穿越AbbeyRoad马路、著名摄影师沃森为乔布斯拍摄的黑白肖像,都出自哈苏相机。76年以来,哈苏相机见证并记录了人类发展史上众多永恒瞬间。2015年大疆入股哈苏,2017年大疆拿下哈苏大部分股份,成为这家公司的大股东。

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而具备两倍光学变焦的Mavic 2 Zoom彩盒上则没有出现这个标志,它依旧采用1/2.3英寸CMOS传感器,镜头具备24-48mm光学变焦能力。

 
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打开包装盒,内部的飞机、遥控器和配件一目了然,相比起精灵、悟系列的包装而言,Mavic系列的包装向来都比较简洁。

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即使是配件包,大疆的设计师也是非常用心。配件包的外形采用有一定角度的楔形设计,打包和取出的时候比起那些方方正正的盒子可以更容易一些。这种设计在工业中的磨具制作领域有一个专门的名称叫做“拔模斜度”,作用也是便于取出加工的零件。

 

机身设计的细微变化


1.外观


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从外观上看,Mavic 2 Pro的机身设计跟Mavic Pro并没有明显差异,机身结构和折叠方式也都与Mavic Pro相同。不过拿在手里,我们马上发现Mavic 2 Pro竟然采用了全金属铝合金机身,只有头顶上那块是塑料(避免遮挡GPS信号),而Mavic Pro只有机身底部那块是金属材质。整机的重量上差异很明显,表面材质的处理Mavic 2 Pro要更细腻一点。

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然而,挑剔的我们还是发现了色差问题,塑料件和金属件在喷漆处理时难免存在的差异,主要是顶盖和电池与机身有那么一点点色差。
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Mavic 2 Pro的散热口进行了重新设计,机身多出有进气孔和出气孔,而机身前方这个进气口的设计个人最为喜欢,有点像战斗机或超跑进气口了。
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与Mavic Pro“肚皮”的对比可以看出,Mavic 2 Pro取消了超声波传感器,增加了红外线和主动式LED灯,使其在夜晚也能识别下方的障碍,安全着陆。
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内存卡插槽、数据线接口和对频按钮分别隐藏在三个不同的地方,这样的设计很可能是为了合理利用空间,毕竟机身内部的电路太过复杂了,设计师已经绞尽脑汁安置这些接口了。

2.尺寸

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差点忘了说,Mavic 2 Pro其实比Mavic Pro大不少。前者展开后的轴距为357mm,折叠尺寸为220x108x89mm;而Mavic Pro的轴距为335mm,折叠尺寸为198x96x83mm。两台飞机放在一起可以明显看到Mavic 2 Pro要比Mavic Pro大一圈。更大的轴距意味着更强的抗风能力,当然极速下的表现也更好,这一点72公里/小时的速度说明了一切。
3.重量
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Mavic Pro起飞重量为743.2g
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Mavic 2 Pro起飞重量为910g


材料和尺寸的变化自然会引起重量的变化,再加上增加的电子元件(摄像头)和电路,Mavic 2 Pro的重量自然会有所增加。不过实际测得的重量还是比较满意,与MavicPro相比,Mavic 2 Pro仅仅增加了200g不到的重量,但是功能和续航却的到了非常大的提升。

4.避障

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说到智能无人机,就不得不提到避障系统。在视觉识别能力上,Mavic 2 Pro不仅仅是增加了后方、左右两侧四个摄像头,还在底部和顶部安装了红外线探测器,做到了6个方向的避障。而且仔细观察你会发现,Mavic 2 Pro的视觉摄像头要比Mavic Pro大不少。从参数上看,Mavic 2可识别的距离也更远。

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这是Mavic Pro和Mavic 2 Zoom的机身前部对比
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Mavic 2 Pro的视觉识别系统采用了更大的摄像头,同时取消了超声波模块。前后双目视觉摄像头的探测距离为30米;两侧单目视觉探测距离为15米,且仅在三脚架模式(T模式)或者跟随模式下才会工作顶部和底部采用类似于Phantom 4 PRO的红外避障系统,顶部为8米,底部结合双目视觉摄像头的探测距离为50米,同时底部还新增了高亮度的探照灯,即使在夜间也能够凭借探照灯发出的光线实现精准降落。更大的镜头使得Mavic 2 Pro对周围环境的解析力更强,能探测到的物体更小,对光线的要求也越小。而在实际测试中Mavic 2 Pro表现出来的避障能力也证实了这一点,在跟随模式下,具备六个方向避障功能的Mavic 2 Pro即使进入植被茂盛的林间小道也能够轻松应对。

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另外,大疆还对Mavic 2 ProAPAS(高级辅助飞行系统)进行了优化,使其更能够适应Mavic 2 Pro上的六向视觉识别系统。可以说,开启了APASMavic 2 Pro在白天想要炸机很难了。不过机器毕竟是机器,哪怕有着1%的出错可能,你也万万不可掉以轻心。为了你的财产安全,为了你和周围人群的安全,飞行时还是需谨慎,千万别浪。

5.动力系统


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Mavic 2 Pro的电机有细微的变化(左),比Mavic Pro要高一点点,据官方的说法,这款电机的效率也比Mavic Pro的更高。

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Mavic 2 Pro的螺旋桨为8743F静音螺旋桨(左),虽然外形看起来与Mavic Pro 铂金版的8331F有点相似,不过8743F螺旋桨的尺寸从以前的8.3寸增加到了8.7寸,虽然也能够顺利的装在Mavic Pro上面,但是两者并不能通用。强行使用虽然不至于炸机,但是飞行性能上会有比较严重的影响。
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Mavic 2 Pro的电池为4S高压锂电池,电压17.6V容量为3850mAh 59.29Wh。与Mavic Pro的3S(11.4V)3830mAh 43.6Wh电池容量相比,容量提升了36%左右。在尺寸上,Mavic 2 Pro也要比Mavic Pro的电池大很多。在续航能力上,大疆官方给出了31分钟的理论续航时间,这一点我们将在以后的评测中进行验证。

6.云台及相机


相机可以算是Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom最大的区别,也是区别于Mavic Pro的明显标志。

Mavic 2 Pro——首次将哈苏相机用在消费级无人机上
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这辈子从未想过还可以用上哈苏的相机,没想到这次……竟然……可以这么“低”的价格入手一台哈苏。哈哈(开个玩笑)。

自从大疆入股哈苏以来,就不断推出相关的产品,起初只是在行业应用层面,现在至于在消费级的Mavic 2 Pro身上见到了哈苏的LOGO,据说这也是哈苏在消费级相机上的首款产品。

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Mavic 2 Pro搭载的哈苏相机(型号L1D-20c)是由大疆和哈苏共同研发设计的,配备1英寸2000万像素CMOS传感器,有效感光面积约为Mavic Pro相机传感器的4倍。另外,这款相机的ISO上限也从3200提升到了12800(4倍),拥有非常不错的动态范围和弱光表现,尤其是拍摄夜景的时候能够带来更细腻的画质。同时大疆还根据L1D-20c航拍相机的传感器光谱响应特性和相机镜头特性,调校出了符合哈苏自然色彩解决方案(HNCS)的色彩标准,无需用户手动调整就能够提供最佳的自然色彩效果。

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Mavic 2 Pro这款相机等效焦距为28mm,光圈范围f/2.8-f/11间自由调整,拍摄风景、建筑甚至是人像都能够获得非常不错的成像效果。而在视频拍摄上,Mavic 2 Pro这款相机还可以录制最高4K@30fps 10bit的HDR视频,10bit色深带来1024级色阶,10.7亿种色彩,是精灵4 Pro版8bit色深1677万色的64倍。并且支持Dlog-M色彩模式,为后期制作提供更大的创作空间。这个规格即便是专业摄影和单反照相机也会感到汗颜。而增稳云台依旧是三轴机械云台,精度和做工无可挑剔,并配备一个保护罩,旅行和外出携带时能有效保护镜头不被磨花。
Mavic 2 Zoom——大疆的第一款变焦机型
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除了Mavic 2 Pro外,同时发布的还有这款搭载变焦相机的Mavic 2 Zoom,这也是大疆首款消费级的变焦航拍无人机。

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Mavic 2 Zoom搭载索尼的1/2.3英寸CMOS,支持2倍光学变焦(等效焦距为24-48mm)与2倍数码变焦(48-96mm),可拍摄更具视觉冲击力的影像。而在对焦速度上, Mavic 2 Zoom采用了相位对焦与反差对焦结合的混合对焦方式,与Mavic Pro相比对焦速度提升40%左右。同时搭配智能跟焦系统,可以保证拍摄主体在变焦过程中依然清晰锐利。

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Mavic 2 Zoom提供了超解析模式和滑动变焦两种创新的拍摄模式。在超解析模式下,镜头会自动变焦至长焦端,以3×3格式拍摄9张照片。最后通过机载处理器合成最大分辨率达4800万像素,视角与24mm广角端接近的高分辨率照片,合成的照片可以直接通过DJI GO 4(APP)下载至移动设备。
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在滑动变焦模式下,Mavic 2 Zoom可在飞行过程中自动调节焦距,让你也可以拍摄出希区柯克式的电影短片。

7.延时摄影


此外,多种轨迹移动情况下的一键延迟摄影,是这次Mavic 2的主要卖点。

过去无人机拍摄延迟并不是什么新鲜事,只要机身稳定性足够(在三脚架模式)都能拍出不错的延迟镜头。然而固定机位的延迟摄影只能算是初级,真正的高级模式是移动机位的延迟摄影(上图这样)。这点有经验的地面延迟摄影师能够做到视频平滑不抖动,但无人机要做到就很难,必须依靠程序来辅助完成。现在大疆在Mavic 2上增加了多达4种延迟摄影模式:自由延时、环绕延时、定向延时和轨迹延时,并且都能通过一键实现,确实令玩家拍摄方便了很多。不过我们在测试中也发现,这个功能在有风情况下画面会出现抖动甚至比较大的位置偏差,所以,要拍摄理想的航拍延时镜头,最好祈求老天爷无风。

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自由延时
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环绕延时
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定向延时
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和轨迹延时

8.智能跟随2.0


在“御”Mavic 2 系列上,大疆智能跟随技术也升级到了2.0版本。

大疆宣称智能跟随2.0引入了前视视觉系统的感知信息,可以构建周围环境及跟随目标的3D地图,不仅识别精度大幅提升,还能够通过轨迹预测算法预测目标位置,从而在目标被树木等障碍物暂时阻挡时较为精确地保持飞行器跟随状态。不仅如此,在开阔的环境中,Mavic 2更允许用户将最大跟随速度上调至72公里/小时,让追车、追船等快速场景成为可能。

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9.遥控器

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Mavic 2 Pro和Mavic2 Zoom使用的遥控器在外型上没有变化,不过结构发生比较明显的变化。新遥控器结合Mavic Pro的整体布局和Mavic Air的可拆卸式摇杆,让遥控器的收纳可以更方便。

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数据线的连接方式方式业也跟Mavic Pro相同,除了侧面的标配数据线以外,还可以通过遥控器底部的USB数据线接口用手机数据线与移动设备连接。

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在键位布置和功能上,Mavic 2系列的两款无人机与Mavic Pro基本相同。


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唯一的两处不同之处在是遥控器右上角的波轮,Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom都是可回中的变焦波轮,模式切换开关也新增了三脚架模式(T模式)。

10.其他
图传方面,两款Mavic 2配备了高清数字图传OcuSync 2.0,接受范围扩大到8公里。相比Mavic Pro的2.4GHz单频,OcuSync 2.0支持2.4/5.8GHz双频通信自动切换,可在飞行中实时调整至最佳信道。升级后的图传系统还可以将1080P高清视频或原始大小的 JPEG 照片文件在飞行期间直接缓存于本地,便于快速分享。另外,Mavic 2内置了8GB机载存储空间,可以在没有插卡的状态下将图像文件储存于相机内部。
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搭载哈苏相机的Mavic 2 Pro专业版售价为9,588 元人民币,具备 2 倍光学变焦的Mavic 2 Zoom 变焦版售价7,888 元,只包含1块智能电池、遥控器、备用桨叶、充电器等配件。当然你可以选购全能配件包,包含2块智能电池、2套备用桨叶、车载充电器、充电管家、电池移动电源转换器以及单肩背包,全能配件包售价 1,999 元。
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开箱总结

航拍无人机这些年来的发展主要有3个方向,其一,让拍摄变得越来越简单,以往要高手才能完成的刷锅、跟随、轨迹飞行等动作,如今小白也能一键完成,航拍摄影的门槛降低了,才会有更多的人找到航拍摄影的乐趣,以及和朋友家人分享的快乐;其二,提升安全性,无人机不仅价值高,而且面临监管和危害公共安全的风险,因此必须要求产品做到安全,但短期内显然是不可能做到“绝对”安全的,这两年视觉避障技术的发展和应用让我们感到欣慰,也让无人机炸机率相对过去降低了不少;第三,提升画质,无论是哈苏还是1英寸大底还是变焦,现在无人机上的相机已经接近甚至在某些规格参数上超越传统的单反相机。如果说Mavic Pro的诞生是一次里程碑式的进步,那么Mavic 2系列的诞生可谓不辱使命,它是一次全面的升级,必将延续Mavic系列的辉煌。
转自5IMX

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